Стихи - Фотография - Проза - Уфология - О себе - Фотоальбом - Новости - Контакты -

Главная   Назад

Алим Иванович Войцеховский Загадки Бермудского треугольника и аномальных зон.

0|1|2|3|4|5|

где-то рядом бушует шторм. И вот, подчиняясь "голосу моря", рожденному

этим штормом, неожиданно начинают вибрировать и ломаться мачты и

надстройки, рвутся паруса. У моряков, охваченных внезапным ужасом и

дикой болью, только одна мысль – прочь с этого проклятого судна!..

Проходит несколько минут, и по спокойному, как и прежде, океану плывет

уже "летучий голландец"…

В последнее время была выдвинута еще одна гипотеза, объясняющая

возникновение инфразвуковых колебаний в некоторых районах Мирового

океана, которые обладают высокой сейсмической активностью. Непременным

условием такого "феномена" является также наличие впадины в дне

океана, которую можно рассматривать как вогнутую линзу, способную

фокусировать в некотором объеме воды колебания земной коры, в

частности ее инфразвуковой

150

А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ

составляющей. Энергия инфразвуковых колебаний будет проявляться и на

поверхности океана.

Автор этой гипотезы, петербуржец В. Кондратьев указывает, что для

идеального случая можно рассчитать энергетику такой природной

"системы". Поскольку инфразвуковая энергия будет при этом выделяться и

в воздушное пространство над поверхностью океана, автор гипотезы

полагает, что причиной гибели 19-го звена "Эвенджеров" 5 декабря 1945

года мог стать "природный генератор инфразвука".

Правда, это "объяснение" вызывает недоумение из-за того, что полет

звена "Эвенджеров" происходил над районами без всякого проявления

сейсмичности. Вообще-то в районе Бермудского треугольника зона

сейсмичности проходит лишь в районе желоба Пуэрто-Рико, где

сосредоточены эпицентры землетрясений высокой частоты и амплитудами

5-7 (при двенадцатибалльной шкале), а далее она прослеживается на

Малых Антильских островах и на желобе Кайман в Карибском море.

Остальная же акватория Бермудского треугольника асейсмична.

Кроме того, даже в самых идеальных условиях, то есть в самых

сейсмичных зонах Мирового океана, "природные генераторы инфразвука"

будут слишком маломощны, чтобы как-то влиять и на организм человека, и

на используемую им технику.

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА

ГИПОТЕЗА А. ЕЛЬКИНА

Интересной представляется гипотеза, выдвинутая в середине 1970-х годов

заведующим кафедрой Московского инженерно-строительного института,

доктором физико-математических наук А. И. Елькиным. Вот что говорил

i

ее автор: "Я не хочу отстаивать ни один из взглядов на "треугольник":

есть здесь научная проблема или ее нет? Я просто допустил, что

проблема существует, и попытался выяснить, возможна ли какая-нибудь

закономерность при катастрофах…"

Проанализировав статистику катастроф самолетов, А. Елькин заметил в

них (в отличие от катастроф кораблей они установлены с точностью до

одного дня) определенную закономерность, связанную с астрономическими

явлениями. Точнее – с местоположением по отношению друг к другу нашей

планеты, Луны и Солнца.

Известно, что наш небольшой космический дом – Земля мчится в мировом

космическом пространстве по очень сложной траектории, участвуя во

многих механических движениях. Вследствие этого непрерывно изменяются

координаты Земли по отношению к Солнцу и Луне, которые в свою очередь

тоже не стоят на месте. В результате Солнце и Луна оказывают на Землю

не всегда одинаковое влияние.

Поскольку Земля сжата у полюсов, Солнце и Луна сильнее притягивают ту

ее часть у экватора, которая ближе к ним. При этом возникают так

называемые прецессионные силы, стремящиеся как бы повернуть ось

вращения Земли. Самое большое значение эти силы могут иметь в декабре

и июне, нулевое в марте и сентябре. Кроме прецессионных сил, со

стороны Солнца и Луны действуют на нашу планету и приливообразующие

силы, которые несколько меняют форму Земли. Их величина и направление

также непостоянны: максимальными они бывают в моменты новолуний и

полнолуний. Обращаясь вокруг Земли по эллиптической орбите, Луна то

приближается к нам, то Удаляется. Когда она ближе всего к Земле (в

перигее), ее приливообразующая сила на 40 процентов больше, чем в

лунном апогее.

152

А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА 153

А. Елькин установил, какие координаты занимали Солнце и Луна в дни,

когда в Бермудском треугольнике бесследно исчезали корабли и самолеты.

Оказалось, что моменты катастроф укладываются в некоторую

закономерность – они совпадают по времени с новолуниями и полнолуниями

и нахождением Луны вблизи перигея, а также с моментами наибольших

значений прецессионных сил.

Обнаруженная А. Елькиным закономерность позволяет предположить, что в

такие моменты в районе Бермудского треугольника лунно-солнечные

приливы могут вызвать под океаническим дном движение ионизированной

магмы, а оно порождает магнитные аномалии. В этих условиях возможен

выход из строя обычных и гирокомпасов, различных часов, электрических

и электронных приборов, что неоднократно происходило в самолетах и на

кораблях. А это и могло быть причиной одной из катастроф…

Гипотеза – это еще не теория, но нет такой научной теории, которой бы

не предшествовали гипотезы. Многие исследователи сомневаются, что в

этом причина трагедий. Среди них, например, океанолог Жак Пиккар. В

1969 году в батискафе "Бен Франклин" он погрузился в воду вблизи

Флориды и на глубине около 400 метров вместе с водами Гольфстрима

пересек весь Бермудский треугольник. Пиккар почти достиг берегов Новой

Англии, но при этом никаких таинственных явлений не заметил. А вот

космические корабли зафиксировали здесь большие отклонения сил земного

притяжения. Доктор А. Елькин, кстати, предсказал, что подобные

отклонения могут вызвать в 1976 году землетрясение в Турции в конце

ноября. Оно действительно произошло.

С чем же мы познакомились? С мифом, рожденным случайным совпадением,

что, кстати, допускает и сам автор гипотезы, или приоткрыли реальную

причину загадочных событий? Ответить на эти вопросы помогут дальнейшие

исследования и, конечно, время…

ЭФФЕКТ "БУТЫЛКИ ШАМПАНСКОГО"

В "Комсомольской правде" от 20 ноября 1976 года была опубликована

статья А. Зозули и Л. Зозули "Там, в океане…", в которой излагалась

гипотеза, возможно, объясняющая в какой-то степени старую тайну

Бермудского треугольника.

В Бермудском треугольнике и ряде других мест Мирового океана

происходят временами природные физические явления, очень похожие на

те, которые наблюдаются при откупоривании бутылок с газированными

жидкостями. Рассмотрим, как это происходит и к чему приводит.

Скорость растворения газа в воде и его количество растут

пропорционально глубине. Выделяясь из земной коры, газ будет

растворяться в глубоководных слоях воды и может не доходить до

поверхностных.

Глубоководные слои застойной воды в силу своей способности растворять

в себе быстро и много газа могут являться естественными накопителями

газа. Давление верхних слоев воды над газированными нижними слоями

выполняет роль пробки. Газированная вода после начала вспенивания сама

выбрасывает себя на поверхность. При вспенивании воды с высокой

концентрацией газа плавающие на поверхности предметы тонут.

Бесследно исчезнувшие корабли, в большинстве случаев не успевшие

подать сигнала "SOS", отравленные экипажи, сорванные паруса,

неожиданно образующиеся туманы – с этими фактами люди давно знакомы.

Все это вполне может быть результатом выброса пересыщенной газами

воды. В Бермудском треугольнике неоднократно наблюдали и так

называемые белые воды. Их можно назвать по-другому – "вспененные"

воды.

154

А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА

155

Если над водой с высокой концентрацией газа быстро уменьшить давление,

то произойдет пересыщение воды газами и ее вспенивание – как,

например, при откупоривании бутылки шампанского.

В море при выносе глубоководных слоев воды с высокой концентрацией

газов на поверхность также происходит уменьшение давления, пересыщение

воды газами и в итоге ее вспенивание. Причем вспенивание будет тем

сильнее, чем более глубоководные слои с высокой концентрацией газов

будут подниматься на поверхность, и тем сильнее будет этот процесс,

чем ближе они будут приближаться к поверхности.

Повышение концентрации газа в глубинных слоях происходит в застойных

водах при наличии газа в породах морского дна – во впадинах, трещинах,

кратерах.

Если в месте мощного выноса и интенсивного вспенивания окажется

корабль, то он как бы провалится вниз, потонет в образовавшейся пене,

поскольку плотность этой пены значительно меньше плотности воды.

Вспенивание мощных выносов глубоководных слоев в жарких районах чаще

всего будет покрыто густой шапкой тумана, что скрывает картину этого

явления от глаз наблюдателей.

Правильное понимание этого явления позволит обнаружить районы, где оно

может возникать, что, естественно, повысит безопасность плавания.

РОКОВЫЕ "РОМБЫ" А. САНДЕРСОНА

Американский исследователь таинственного-и загадочного А.Т. Сандерсон

долгое время изучал такие районы Мирового океана, где сталкиваются

холодные и теплые

течения, где и на поверхности и на глубине эти течения идут в

противоположных направлениях. Он пришел к следующему выводу: если в

этих местах имеются еще и мощные глубинные прил и вн о-отливные

потоки, а также температурные перепады, то там должны происходить

магнитные бури или аномалии. А в результате могут возникнуть помехи,

из-за которых на кораблях и самолетах расстраивается радиосвязь и

выходят из строя указатели курса, особенно магнитные, и изменится сила

земного притяжения. Весьма вероятно, считает А. Сандерсон, что при

определенных условиях указанные явления способны вызывать перемещение

самолетов и судов в иные точки пространственно-временной

протяженности… И – кто знает? – быть может, появляются условия для

"фантастического скачка" в пространстве-времени.

Составив карту рассмотренных выше аномалий, которые расположились

около тридцатого градуса северной широты и были вытянуты на несколько

градусов по долготе, А. Сандерсон наложил ее на глобус земного шара.

Таким образом, американский исследователь, по-видимому, был первым,

кто получил сетку районов аномалий с промежутками в 72°, покрывавшую

всю землю.

Получалось, что вся поверхность земного шара была разделена на

треугольники, вершины которых и являлись "таинственными". В итоге

оказалось, что эти точки (районы) расположились на карте симметрично:

пять таких районов ромбовидной формы находятся в Северном и столько же

в Южном полушариях, соответственно по 30– м параллелям. Догадайся А.

Сандерсонтэбозначить еще две точки – Северный и Южный полюсы, и его

схема в точности соответствовала бы модели так называемой

икосаэдРо-додекаэдрической структуры Земли (ИДСЗ), о которой Речь

пойдет далее.

156

А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ

Рис. 24. Десять точек – районов аномалий

в Северном полушарии, пять в Южном

(по А. Сандерсону)

А. Сандерсон отмечает, что симметричные распределения необычных

областей на земной поверхности, по-видимому, подчиняются какой-то

физической закономерности. В самом деле, именно в этих зонах

происходят вовсе непонятные вещи…

В этих районах, как считает А. Сандерсон, бушуют смертоносные или

губительные вихри. Но что же это такое?.. Ответ очень простой:

постоянно присутствующие в этих районах атмосферные или океанические

вихри!.. Естественно, А. Сандерсон не объясняет их природы, но он

настойчиво говорит о действии в этих точках неизвестных причин и

таинственных сил…

К сожалению, автор этой оригинальной гипотезы привел случаи

исчезновений только для двух из многих имеющихся ромбов, а именно: для

района Бермудского треугольника и расположенного против него на разных

сторонах Северного полушария "Моря Дьявола", о котором ниже мы

поговорим особо.

В книге В.И. Войтова приведена классификация Сандерса. Первый район –

Бермудский треугольник, второй – "Море Дьявола", три района находятся

в Северном полушарии на 30° широте.

Один из них расположен на территории Алжира. Он

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА 157

выделен из-за гибели двух подводных лодок в Средиземном море и четырех

небольших судов в Атлантике у берегов Португалии. Именно в этом месте

автор книги и вставляет такую фразу:

"Не правда ли, странно, что центральная сухопутная часть (этого узла.

– A.S.) не имеет никакого отношения к своей морской периферии и не

может характеризовать сущность района ?"

Однако если учесть кристаллическую структуру ядра Земли, о чем будет

сказано ниже, все встанет на свои места…

Следующий, четвертый, выделен в горах Афганистана – это

"континентальный узел". Пятый район – чисто океанический. Он

расположен между североамериканским материком и Гавайскими островами.

Конечно, трудно в океане на такой широте найти район с устойчивыми

природными условиями, но данных об авариях в этом районе, кроме гибели

одного самолета, мы не имеем.

В Южном полушарии располагается также пять районов… К западу от

Австралийского континента – шестой район. Со второй половины ноября по

апрель в зоне межтропического фронта возникают тропические циклоны,

называемые "уилли-уилли". Полоса их действия ограничена расстоянием в

300-400 миль. При небольшом поперечнике циклона (20-80 миль) ветер в

них достигает силы урагана. Впрочем, данные о катастрофах в этом

районе отсутствуют.

Седьмой район, расположенный к востоку от Австралии, с декабря по

апрель редко посещается ураганами. Однако именно они очень опасны для

местного судоходства из-за обилия рифов, стесняющих маневрирование

кораблей.

158

А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ

Вблизи самого уединенного острова в мире – острова Пасхи – находится

восьмой район. Вообще он лежит в стороне от морских магистралей и

основных авиалиний, поэтому нельзя говорить о какой-либо

неблагоприятной статистике в этом районе. Но здесь, на самом острове

Пасхи, находятся громадные каменные статуи, происхождение которых до

сих пор неизвестно.

Девятый район располагается вблизи берегов Южной Америки. Несмотря на

то, что судоходство здесь довольно интенсивное, тем не менее

отсутствует информация, что этот район опасен.

Другое дело – десятый район, у берегов Южной Африки. Здесь

действительно погибло большое количество судов. Причинами

кораблекрушений являются неустойчивая, погода, частые штормы и,

конечно, уникальные кейпроллеры, то есть "волны-убийцы" – огромные

крутые волны, высота которых может достигать более 20 метров, что выше

мачт самых больших парусных судов прошлого. Перед такими волнами

образуются впадины такой же глубины. Если такая 40-метровая волна

обрушится на судно, то, естественно, оно исчезает бесследно.

Помимо десяти перечисленных районов, как уже упоминалось, в

классификацию А. Сандерсона нужно внести также районы Северного и

Южного полюсов.

"МОРЕ ДЬЯВОЛА"

Этот район располагается-в Тихом океане между Японией, северной частью

Филиппинских островов и островом Гуам (США). Эта часть наибольшего на

земном шаре океана считается моряками "проклятым местом". Здесь

внезапно начинаются бури и мертвые зыби, которые

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА

159

ли немало судов. Море это также часто называют "кладбищем" Тихого

океана, но чаще всего "Морем Дьявола".

Действительно, за последние десятилетия на акватории "Моря Дьявола"

погибло несколько десятков кораблей.

Поблизости от острова Микура в конце сентября 1952 года были

обнаружены обломки судна "Кайо-мару". Выяснилось, что это судно

затонуло не менее чем в 150 милях к югу от этого острова. Гибнущее

судно видели с сухогрузного судна, но не сумели подойти к месту

катастрофы.

В газете "Йомиури симбун" за 14 января 1955 года была опубликована

такая информация:

"Место… называют "Морем Дьявола". В течение пяти лет там пропало

девять судов. Причины неизвестны…"

В декабре 1976 года в этом районе, то есть севернее Филиппинских

островов, произошла катастрофа с норвежским танкером "Берге Истра",

который, как считается, погиб из-за произошедшего на нем взрыва.

В последующие годы в районе "Моря Дьявола" пропало без вести много

рыболовных судов, некоторые из них не успели даже послать в эфир

сигнал бедствия. Впрочем, одной из наиболее трагических оказалась зима

1980/1981 года, когда только за одну неделю в этом районе погибло…

шесть судов!?

Кроме морских судов, здесь терпят катастрофы и самолеты… В

упоминавшейся книге В. Войтова об этом рассказано следующее:

"Легенда о "Море Дьявола" утверждает, что немало самолетов, взлетевших

с Гуама, как в годы Второй мировой войны, так и в наши дни, бесследно

исчезли в воздушном пространстве над "Морем Дьявола". Действительно,

имелись сообщения об аварии военных

160 А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ

тов, базирующихся на Гуаме, а также о нескольких авиакатастрофах

гражданских самолетов, направлявшихся в Северную Америку и в

Австралию, случившихся над Тихим океаном. Достоверных сведений об

исчезновении гражданских самолетов в воздушном пространстве над "Морем

Дьявола" нет".

В этом отношении несомненный интерес представляет и такая

информация… В начале августа 1998 года три реактивных истребителя

японских ВВС направлялись к базе Мисава на острове Хонсю. Примерно в

семь часов вечера с радаров службы слежения исчезли… два

истребителя. В то же время пилот третьей машины передал на базу

какое-то странное сообщение, в котором говорилось, что он наблюдает

"огромную шаровую молнию красного цвета". Затем третий истребитель

сделал резкий маневр, чтобы избежать столкновения с "шаровой молнией".

Патрульные корабли обнаружили в океане полуметровый обломок

горизонтального стабилизатора одного из исчезнувших самолетов. Гибель

пилотов не вызывала сомнений…

Позже, 9 октября 1998 года, примерно в 20 часов исчез еще один

японский истребитель, и тоже в районе базы Мисава. Радиоконтакт с

самолетом прервался неожиданно, причем до этого никаких тревожных

сообщений с борта самолета не поступало. Поисковые корабли обнаружили

часть крыла этого истребителя.

Японские военные расследовали обе эти катастрофы, но дать

убедительного объяснения об их причинах не смогли…

Анализ обстоятельств гибели десятков судов и многих самолетов, о

которых упоминалось выше, не дает практически никаких поводов, чтобы

объяснить катастрофы какими-то таинственными или загадочными

причинами. Как выяснилось, главной причиной гибели большинства судов

являлись штормы. На втором месте идут извержения

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА

161

водных вулканов, которых довольно много в пределах "Моря Дьявола". И,

наконец, не имея никаких фактов о реальной причине гибели самолетов,

руководство японских ВВС не исключает возможности столкновения

истребителей с… НЛО?!

Итак, ясно одно: главной причиной свершившихся катастроф являются

опасные тропические циклоны, тайфуны, зарождающиеся в различных

районах западной части Тихого океана, в Южно-Китайском море, у

Марианских, а также Филиппинских островов. Траектории большинства из

них проходят через "Море Дьявола".

Разница между ураганом, зарождающимся в Бермудском треугольнике, и

тихоокеанским тайфуном заключается не только в названии. Поскольку

теплая вода в западной части Тихого океана, где зарождаются тайфуны,

занимает более обширные пространства, чем в Атлантике, тайфуны

являются, как правило, более крупными и мощными, чем ураганы.

Нужно сказать, что внутри любого тайфуна всегда существует очень

сильный ветер. Кстати, по-китайски тайфун и означает "большой ветер".

Заметим, что огромные скорости ветра в тайфунах представляют большую

опасность как для мореплавания, так и для полетов самолетов.

Характер волнения, например, в центре тайфуна наиболее опасен для

судов, хотя внешние признаки – отсутствие ветра, почти безоблачное

небо с легкой дымкой перистых облаков – действуют на экипажи

находящихся здесь кораблей успокаивающе.

В областях тайфуна, граничащих с пространством, в котором наблюдается

хорошая погода, особенно в его передней половине, где ветер может

являться слабым или свежим, обычно моросит дождь, который с усилением

ветра переходит в сплошной ливень. Волнение в зонах тайфуна, впрочем,

как и любого тропического циклона,

162

А.И. ВОИЦЕХОВСКИИ

реносится судами значительно тяжелее, чем волнение при штормах в

умеренных широтах. Это связано, в частности, с тем, что с увеличением

силы ветра он постоянно меняет свое направление, а образующиеся при

этом волны не совпадают в этот момент с его направлением.

Северо-западная часть Тихого океана, в которую входит пресловутое

"Море Дьявола", стоит на первом месте по количеству ежегодно

проходящих по ней тайфунов. В отдельные годы здесь наблюдалось до

сорока тайфунов. Максимум же тайфунной деятельности приходится на

июльоктябрь.

Большинство тайфунов из области своего зарождения вначале

передвигается на запад, затем они направляются на север, а после этого

на северо-восток. Средняя скорость перемещения тайфунов незначительно

превосходит 25 километров в час, хотя она изменяется в широких

пределах – от 10 до 50 километров в час. Отметим, что эта сравнительно

небольшая скорость движения тайфунов дает возможность судам, имеющим

на своем борту хорошо налаженную синоптическую службу, уклониться от

встречи с ними.

Акватория "Моря Дьявола" таит, как уже упоминалось, еще одну

опасность, которая, хотя и достаточно редко, но способна быть причиной

катастроф. Это – подводный вулканизм. Акватория "Моря Дьявола" огромна

– на ее востоке протягивается гирлянда вулканических островов Нампо и

Марианских, а с запада ее ограничивают более крупные острова Ркжю и

Филиппины.

Заметим, что острова Нампо, например, в большинстве своем представляют

скалистые неприступные утесы с белой пеной прибоя у их подножия. Здесь

на подводных скалах разбилось немало судов и в прошлом и в нашем веке.

Часть из них потерпела крушение в шторм, налетев

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА

163

на прибрежные рифы, а другие – в хорошую спокойную погоду. Дело в том,

что у этих островов много действующих вулканов.

Острова Рюкю гористы, и многие из них окаймлены коралловыми рифами,

покрытыми к тому же водорослями, поэтому при плавании у этих островов

необходимо соблюдать предосторожности, особенно при неблагоприятном

солнечном освещении. В районе островов Рюкю наблюдается активная

вулканическая и сейсмическая деятельность. Здесь находятся очаги

сильных землетрясений и моретрясений, в результате действия которых

значительно изменяется рельеф морского дна.

Далее к югу находятся Филиппинские острова, многие из которых также

окаймлены опасными для плавания в этих местах коралловыми рифами.

Следовательно, к причинам происшедших в акватории "Моря Дьявола"

кораблекрушений следует отнести, кроме всего прочего, и… реальные

навигационные ошибки вблизи вулканических островов.

Приведем небольшой фрагмент, опубликованный в книге В. Войтова:

"В отношении активной вулканической деятельности и сейсмичности

геология "Моря Дьявола" заметно отличается от геологических черт

акватории Бермудского треугольника. Вместе с тем "Море Дьявола" по

некоторым природным особенностям имеет определенное сходство с

акваторией Бермудского треугольника, но есть и отличия.

Сходство в динамике вод в том, что, так же как и западная часть

Саргассова моря, акватория, которая названа "Морем Дьявола",

представляет западную периферию северного субтропического

антициклонического

164 А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ

круговорота, сформированного северными струями Северного Пассатного

течения и аналогом Гольфстрима течением Куросио. Это течение почти

такое же стремительное, как Гольфстрим…"

В целом акватория "Моря Дьявола* – это район нагретых и достаточно

соленых вод, биологически более продуктивный, чем, например, акватория

Бермудского треугольника. Однако огромная его часть, называемая

Филиппинским морем, пожалуй, так же бедна, как Саргассово море.

Таковы в самом общем виде некоторые природные особенности акватории

"Моря Дьявола", которые в той или иной степени могут пролить свет на

кораблекрушения и гибель самолетов в этом, одном из "ромбов" А.

Сандерсона, которому, как видим, относительно нетрудно было найти в

Мировом океане районы, наиболее опасные, чем пресловутый Бермудский

треугольник и "Море Дьявола"…

В ней говорится о том, что в редакционной почте много писем, авторы

которых интересуются проблемой Бермудского треугольника или выдвигают

свои версии, объясняющие этот феномен. Поиск разгадки Бермудского

треугольника – прекрасный способ тренировки творческого воображения и

проверки своих знаний. В 1978 году редакция журнала "Техника –

молодежи" опубликовала статью И. Боечина и Г. Анисимова "Вариации на

тему – Бермудский треугольник". Авторы статьи провели своеобразное

заседание за "круглым столом", в ходе которого читатели журнала

изложили свои версии. Некоторые из них представляются нам

занимательными.

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА

165

Природный лазер

Эту гипотезу выдвинул инженер К, Аникин, который полагает, что при

определенных условиях Солнце можно рассматривать как источник

"накачки", гладкую штилевую поверхность океана и верхние слои

атмосферы – как отражатель световых волн, а перемещающиеся воздушные

потоки – как своего рода активную среду. Таким образом, произвольно

создаются все элементы природного лазерного устройства. И когда такой

лазер начинает работать, в лучшем случае появляется туман, в худшем

же… корабли и самолеты мгновенно испаряются. Никаких следов

произошедшей драмы, естественно, не остается.

Рис. 25

Смерч наоборот

Эту оригинальную идею выдвинул авиационный штурман, Герой Советского

Союза А. Поздняков. Он предположил, что в результате специфических

особенностей определенных слоев атмосферы может возникнуть

Хл

166

А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ

НА П О ВЕРХ И ОС'

7И ОКСАНА ДД

Рис. 26

так называемый антисмерч, в котором воздушный поток устремлен не

сверху вниз, как обычно, а наоборот. Воздушная и подводная части

такого "антисмерча" не видны, и наблюдатель заметит только водоворот,

возникающий на их границе.

Вокруг "антисмерча" создаются сильные электромагнитные поля, которые

сказываются на работе компасов и приборов. Версия Позднякова

объясняет, казалось бы многое, но при ближайшем рассмотрении возникает

ряд вопросов. Например, трудно поверить, что "антисмерч" может быть

настолько могучим, чтобы перед ним "не устоял" современный корабль или

скоростной реактивный самолет. *

Низвержение в бермудский Мальстрем

Инженер-гидролог Н. Фомин считает, что под действием ветра северного

направления, дующего со стороны Пуэрто-Рико, и набегающих волн в

глубине океана возникают колоссальные водопады высотой в несколько

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА

167

метров, мощные нисходящие течения. С поверхности такой водопад почти

незаметен, но при определенных условиях скорость падения огромных масс

жидкости может оказаться исключительно высокой, и тогда образуются

гибельные для кораблей водовороты, подобные легендарному Мальстрему,

прекрасно описанному Эдгаром По.

Ги по

противотечении

ИНШиНиРА Н.Фо/иина

Рис. 27

Провалы в ромбах

Н. Мельник из города Львова думает, что в каждом ромбе А. Сандерсона –

в том числе и Бермудском треугольнике – под океанским дном имеются

огромные провалы, в которые устремляется вода. Попав в зону высоких

температур, она превращается в пар – возникает естественный котел

высокого давления.

Вырываясь на поверхность, пар и кипяток служат причиной образования

течения Гольфстрим, а при смешивании горячей воды с холодной

появляются водовороты – "пожиратели кораблей", над ними же возникают

нисходящие смерчи (вспомним "антисмерч" А. Позднякова), затягивающие

самолеты.

168

А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ

А если не провалы, а каверны?

Похожую гипотезу выдвинул и польский инженер Е. Корхов. Он считает,

что при дрейфе материков в течение миллионов лет в земной коре

образовались огромные каверны. Во время землетрясения потолок такой

подземной пещеры может обрушиться, и, если это происходит под дном

океана, в него хлынет вода. Тотчас же на поверхности образуется мощный

водоворот, способный увлечь в пучину любой корабль. Но такой водоворот

засасывает и воздух, создавая нисходящий поток (опять-таки вспомним

"антисмерч"!), который и "похищает" самолеты. И аэроплан и судно,

попавшие в такую переделку, в конце концов окажутся в пещере. Потом

куски породы, отвалившиеся от'ее потолка под напором воды, погребут

обломки, и на поверхности не останется никаких следов.

Спрашивается, но каких же размеров должна быть такая пещера (видимо,

очень огромной!), чтобы хлынувшая в нее вода создала "антисмерч"

высотой в несколько километров и огромной мощности?

-Х J I <

под&одныи \~JL I кррхоьа

^-

Рис. 28

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА

Непостоянство земного тяготения

169

Стоит напомнить и об оригинальной идее бакинца Ровшана Бабаева. Он

предположил, что в районе под Бермудским треугольником имеется

гравитационная аномалия, появившаяся за счет несовпадения центра

тяготения с центром нашей планеты. Этим, кстати, объясняется и

существование здесь более, чем 25-метровой морской впадины.

. Под воздействием лунного притяжения гравитацион-

ный центр Земли смешается, и тогда эта впадина стремительно

заполняется водой, "расплескивая" во все стороны волны высотой не

менее 20-25 метров, а может быть и выше. Они-то и могут затопить

корабль или смывают с них команды, сохраняя само судно.

Что же касается самолетов, то они управляются магнитными приборами.

При магнитных возмущениях вполне возможен случай, когда сам летчик

направит свой авиалайнер в пучину океана вслед за отступающим центром

гравитации.

Ядовитый нарзан Плутона

Проанализировав факты, связанные с происшествиями в районе Бермудского

треугольника, кандидат технических наук Г. Зелькин (Москва) высказал

предположение, что из донного грунта под давлением 900 килограммов на

квадратный сантиметр выделяются газообразные продукты тектонической

деятельности.

Как известно, газ хорошо растворяется в воде под высоким давлением.

Если же оно понижается, то газ выделяется, образуя крохотные пузырьки,

как в только что открытой бутылке с нарзаном.

А теперь представим, что произойдет в районе Бермудского треугольника

на глубине 5 километров. Некоторое

170

A.M. ВОИЦЕХОВСКИИ

время газ держится у расщелины, из которой он вышел, но по мере

насыщения им воды плотность газожидкостного объема уменьшается. И как

только нарушится динамическое равновесие, газированная масса воды

оторвется от грунта и начнет всплывать.

По мнению Зелькина, в газожидкостном объеме пузырьки можно

рассматривать как диэлектрик, а окружающую их соленую воду как

проводник. При движении этой массы к поверхности происходит трение

диэлектрика р проводник, в результате наводится электромагнитное поле,

на интенсивность которого влияют силовые линии магнитного поля Земли.

Электромагнитное поле, возникшее таким образом, способно

воздействовать на компасы судов и самолетов.

Рис. 29

Достигнув поверхности, газожидкостный объем может подняться в воздух

на высоту нескольких сот метров. И пилот самолета, попавшего в сферу

его действия, с удивлением заметит, что Солнце исчезло, море стало

иным – побелело. Больше того, возникшее электромагнитное поле

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА

171

способно, как считает Зелькин, "остановить часы пассажиров и экипажа,

а сам выброс газа может экранировать самолет от луча аэродромного

радара".

Но это еще полбеды. Корабль, оказавшийся в зоне выброса, непременно

провалится в пучину, а команда судна, попавшего в такое газовое

облако, погибнет в страшных муках.

ЗЕМНОЙ ЭЛЕКТРОТОК

Совпадение целого ряда аномальных явлений в одном районе не может быть

случайным, полагает кандидат технических наук Э. Альфтан из

Петербурга. Но что же способно одновременно породить электрический,

магнитный и биологический эффекты? Вероятнее всего, электрический ток,

только колоссальной силы.

И он существует – экспериментально. Академик В. Шулейкин, основываясь

на такой предпосылке, объяснил причины несовпадения магнитного и

географического полюсов, а также суточных, годовых и вековых изменений

величины магнитного склонения.

Электроток пронизывает океаны (например, Атлантику с севера на юг),

концентрируясь у мысов, а плотность его у поверхности, по измерениям

академика Шулейкина, достигает 6хЮ~4 А/м2 и увеличивается с глубиной.

В пяти километрах от поверхности воды на каждом метре ширины океана

сила тока составляет до 1 0 А. Следовательно, на расстоянии 100

километров суммарная сила тока может достигнуть 1000 кА, и при

концентрации тока такого порядка на ограниченной акватории неизбежно

возникает мощное локальное электромагнитное поле.

Происхождение же электротока в недрах планет и в

172

А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ

Мировом океане объясняет гипотеза петербургского ученого В.

Борхсениуса. В 1966 году он установил, что при испарении воды заряд ее

молекулы уменьшается на величину заряда одного электрона, а при

конденсации пара во столько же раз возрастает. Так как на освещенной

стороне Земли происходит интенсивное испарение, а на теневой –

конденсация, то в Мировом океане возникает разность потенциалов.

Свободному передвижению электротока мешают материки, некоторые донные

породы изоляторы, а способствуют проводники (расплавленная магма,

руда, подземные воды и т.п.).

Непрерывное смещение зон освещенности Мирового океана и вызывает

суточные изменения магнитного склонения. Но какова же величина самого

электротока? Не вдаваясь в подробности расчета, скажем, что, перетекая

с освещенной на теневую сторону Земли, он создает электрический ток,

равный Зх1017А.

В горизонтальном направлении, считает Альфтан, течет сравнительно

небольшая часть этого тока. Наибольший электроток возникает там, где

процесс испарения наиболее интенсивен, – в тропическом и

субтропическом поясах, где находятся Бермудский треугольник, "Море

Дьявола* и остальные восемь "убийственных" ромбов Сандерсона.

А теперь рассмотрим вероятность повышенной электропроводности в

пресловутом Бермудском треугольнике. Как считает Альфтан, в пользу

этого говорят и резкие перепады глубин на дне Атлантики, и его

структура, и "утоньшенная" земная кора в Пуэрто-риканской впадине.

Магнитное поле, вызванное вертикальной составляющей в этом районе,

создает магнитную аномалию, а она, взаимодействуя с электротоком в

морской воде, порождает горизонтальные и вертикальные, круговые и

спиралеобразные перемещения масс воды.

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА 173

И если постоянные магнитные и электрические поля не оказывают

существенного воздействия на человеческий организм, то их резкие

колебания способны завершиться трагически. А причиной таких колебаний

могут служить сдвиги горных пород, перекрывающие или сужающие

токопроводящие участки морского дна. При этом, помимо электрических и

магнитных, возникают и упругие колебания преимущественно низкой,

инфразвуковой частоты. Часть их поглощается и экранируется океаном, но

большая доля распространяется в воде и воздухе (вспомним, например,

"голос моря"?!).

Что же касается случаев исчезновения с экранов локаторов самолетов,

то, по мнению Альфтана, в том повинна интерференция радиоволн –

явление, хорошо известное специалистам.

По-видимому, благодаря именно электротоку и инфразвуку и появляются

необычные туманы в Бермудском треугольнике. За счет тока, приводящего

к электролизу воды и растворению в ней горных пород, море насыщается

газом, а за счет инфразвука этот газ выделяется из вибрирующей

жидкости (так называемый эффект виброаэрации)…

Итак, мы рассмотрели некоторые гипотезы и версии, авторы которых

"ломали головы", пытаясь найти свое, более или менее обоснованное

объяснение нестандартным, таинственным происшествиям в загадочном

"треугольнике". Эти гипотезы, несомненно, представляют интерес и

свидетельствуют о научно-технической эрудиции их авторов, о глубоком

интересе к проблемам естествознания и о недюжинном умении использовать

свои знания для решения загадок природы.

J

174 А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ

ОКЕАНСКИЕ "ЗЕРКАЛА*

В январе 1979 года журнал "Изобретатель и рационализатор" опубликовал

одну из гипотез о загадке Бермудского треугольника. В статье Ю.

Егорова "Эти океанские зеркала…" высказывается идея о том, что в

Атлантическом океане, в частности в районе Бермуд, мощные течения

образуют огромные воронки – это показали космические съемки и

наблюдения с исследовательских судов. В тихую, безоблачную погоду эти

естественные параболоиды могут концентрировать на больших высотах

огромную энергию.

Например, двадцати километровое "водное зеркало" посылает, по мнению

автора, в атмосферу "зайчик" диаметром в километр. Обнаружить его

невозможно, пока в нем не окажется какое-либо тело. Подлетая к такому

фокальному пятну, пилоты видят только море света. Они успевают

сообщить об этом по радио, а через мгновение попадают туда, где

испаряется любой металл. От самолета и целых эскадрилий не остается и

следа. На место происшествия вылетают поисковые самолеты, плывут суда,

но никто нигде ничего не обнаруживает. Понятно, никаких материальных

следов "морской параболоид" не оставляет. И в заключение автор статьи

высказывает предположение о том, что, может быть, именно этим и

объясняются загадочные пропажи самолетов в районе Бермудского

треугольника.

Правда, редакция в этом же номере журнала под рубрикой "Право на

воображение" в статье-послесловии В. Войтова "Зайчики* от них поймают

на Луне" к публикации Егорова пишет буквально следующее:

"Прежде всего думается, что "фокальные пятна", о которых пишет Ю.

Егоров, были бы зарегистрированы во время космических полетов. Но

этого не случилось…"

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА

175

Далее В. Войтов говорит о том, что зафиксированные здесь вихри с

поперечником 100-300 километров отличаются весьма мизерным изменением

рельефа (высота примерно I метр на 100 километров в поперечнике). У

этих океанских "колец" довольно сложная форма, но для грубых оценок

можно принять допущение, что мы имеем дело с частью сферической или

параболической поверхности. При радиусе такой поверхности в 100

километров и с глубиной "сегмента" 2 метра фокус "океанского

отражателя" будет располагаться на расстоянии порядка 1 миллиона

километров! Это даже для спутников Земли многовато!

Следующий аргумент, подрывающий гипотезу Егорова, заключается в том,

что, будь водная поверхность даже совершенно гладкой, малая

отражательная способность воды делает ее очень плохим материалом для

зеркала. В глубинах, например, развиваются внутренние волны, гребни

которых могут выходить на поверхность океана, меняя его отражательные

свойства. Нормально падающий поток света отражается всего лишь на 2

процента. А если вспомнить, что поверхность океана всегда (особенно в

вихревых образованиях) покрыта пеной и пузырьками, рассеивающими и

поглощающими солнечный свет, то реальная ее отражательная способность

будет и того меньше. Таким образом, как пишет Войтов, "оригинальная

гипотеза Ю. Егорова не выдерживает, к сожалению,

испытания-расчетами"…

"АНОМАЛЬНАЯ ЗОНА" МАГНИТНОГО ПОЛЯ

Следующая публикация, посвященная рассматриваемой проблеме, была

обнаружена автором в петербургской газете "Не скучай", N 2(20) за 1992

год. В заметке А. Петросяна

176

А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА 177

с броским названием "Бермудский треугольник: тайна "необъявленных

визитов" разгадана?!" говорится следующее:

"Существовавшие до сих пор объяснения феноменов, происходящих в

Бермудском треугольнике, не упитывали всего разнообразия фактов".

Рассматривая, в частности, версию о посещении нашей планеты НЛО, автор

делает вывод о том, что не имеется никаких подтверждающих ее данных.

Что же касается проблем Бермудского треугольника, то "ларчик"

открывается просто, хотя и весьма необычно. По мнению Петросяна, для

этого стоит лишь сопоставить некоторые факты…

Военно-морские силы США в 1943 году провели секретный эксперимент на

море близ Филадельфии. Небольшой миноносец был подвергнут воздействию

интенсивного магнитного поля пульсирующего типа. Чудовищное напряжение

во многие тысячи, а может быть, и в миллионы эрстед дало поразительное

следствие: появилось зеленое свечение, подобное тому, о котором

рассказывают выжившие в катастрофах в Бермудском треугольнике; затем

судно стало невидимым, оставляя лишь след на воде; стал! исчезать

члены команды, некоторые вообще дематериализовались безвозвратно;

после эксперимента многие его участники сошли с ума, некоторые

погибли…

Аналогии с "чудесами" в Бермудском треугольнике очевидны и не требуют

комментариев. Но вот вопрос: откуда магнитное поле такой силы в районе

Бермуд? Ано-1 мальная зона? Конечно да, но различие с другими подоб-1

ными зонами земного шара явно велико. Чем же можно! объяснить

существование в Бермудском треугольнике си-| ловых полей такой

мощности?..

Дальше автор заметки обращается к феномену египетс-1

ких пирамид, которые, по его мнению, являются "символом фокусирования,

схождения всех поверхностей в одной точке". Только в пирамидах

концентрируется энергия недр Земли. Хотя, как пишет Петросян, и не

только там:

"Есть древнее предание, согласно которому в основание египетских

больших пирамид и под сфинксами заложены приборы египтян, их наследие

от атлантов. По преданию, они будут найдены, когда придет время

вспомнить о судьбе легендарной Атлантиды, чтобы не повторить ее

трагический исход…"

Но вернемся к Бермудскому треугольнику и еще раз процитируем

обсуждаемую публикацию:

"…Еще в 1947 году один малоизвестный ясновидец из Америки заявил,

что на дне Бермудского треугольника зарыты кристаллы, аккумулирующие

космическую энергию. Тогда это прозвучало фантастично. А теперь сома

жизнь превзошла многие фантазии…"

Получается, что в Бермудском треугольнике, на дне Атлантики, должны

быть обнаружены пирамиды? Именно пирамиды и были найдены в этом районе

относительно недавно, хотя это и не столь широко известно?! О

достоверности находок в этом районе пирамид, поскольку это событие

является весомым аргументом в пользу истинности древних преданий об

Атлантиде, мы поговорим в другой главе книги!..

Итак, подобные аналогии можно было бы продолжить, но Петросян считает:

"Этого достаточно, чтобы представить общие контуры объяснения причин

Бермудского треугольника,

178

А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА

179

но, не будем ставить точку. Новые исследования принесут новые открытия

и в познании Природы, и в понимании истории развития человечества…"

"ВОДОВОРОТ" САРГАССОВА МОРЯ

Ученый из университета Западной Австралии Ричард Сильвестер

утверждает, что он разгадал тайну Бермудского треугольника и что его

объяснение не имеет ни малейшего отношения к сверхъестественному. Об

этом говорится в материалах "Секрет Бермудов в тине!", напечатанном в

газете "Мир новостей", N 9 (167) в марте 1997 года, и "Тайна

Саргассова моря", опубликованном в газете "На грани невозможного", N

10 (193) за 1998 год.

Разгадку таинственных явлений в Бермудском треугольнике следует искать

в Саргассовом море в нескольких сотнях километров к востоку от границ

этого "геометрического образования". Оно находится в Атлантическом

океане и имеет собственное название только потому, что в нем

накопилось большое количество водорослей, которые медленно движутся по

кругу в водовороте.

Подтверждение своему заключению Р. Сильвестер находит, например, в

июньской вахтенной записи 1494 года, сделанной еще Христофором

Колумбом:

"Необычная воронка засосала три корабля… в отсутствие какого-то ни

было шторма или беспокойства на море".

По мнению австралийского океанолога, вышеуказанный водоворот берет

начало в Саргассовом море, где миллионы тонн морских водорослей

собираются там в центре множества медленно вращающихся теплых течений.

даря "сталкиванию" этих течений водоворот засасывает так сильно, что

противостоять этому практически невозможно. А уже "производные" этой

ужасающей силы "центрифуги" создают более мелкие водовороты, которые

достигают района Бермудского треугольника.

Так вот, как считает Сильвестер, даже самые маленькие водовороты в

состоянии засосать попавшее в них судно и утянуть его на дно океана

вместе с обломками. Мало этого, указанные водовороты порождают в

воздухе "минициклоны", которые образуются от вращения воды, и, как бы

продолжая движение по спирали, засасывают и посылают на дно

пролетающие поблизости на небольшой высоте самолеты. Р. Сильвестер

утверждает, что даже океанский танкер водоизмещением в 20 тысяч тонн,

находящийся в районе Бермудского треугольника, может стать жертвой

таких водоворотов.

Впрочем, с изложенной выше гипотезой согласны далеко не все. По

статистическим данным морской информационной службы лондонской

страховой компании "Ллойде", в Мировом океане каждый год по разным

причинам гибнут до 200 больших судов, и меньше всего как раз в

Бермудском треугольнике. Сотрудник этой службы Норман Хук тщательно

проверил каждый такой случай и пришел к выводу, что ничего

необъяснимого в бермудских катастрофах нет, что они могут быть

объяснены другими объективными причинами, в частности гигантскими

волнами, которые "накрывают" находящиеся там корабли..

СООБЩАЮЩИЕСЯ СОСУДЫ

О загадочных явлениях в акватории Бермудского треугольника пишут

давно, но версии и гипотезы до сих пор Далеко не исчерпали этот

многофакторный феномен.

180

А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ

В известном альманахе "Не может быть" в N 4 (54) за

1996 год и N 4 (66) за 1997 год опубликованы перекликающиеся по своему

содержанию статья В. Долганова "Сообщающиеся Бермуды?" и статья В.

Бережного "Бермуды – Мексиканский залив: сообщающиеся сосуды?", на

которых мы остановимся достаточно подробно.

В статье В. Долганова описывается событие, произошедшее на Севере

летом далекого 1913 года… Небольшой русско-английский отряд кораблей

совершал учебный поход между Землей Франца-Иосифа и Новой Землей.

Искровой телеграф русского крейсера "Диана" внезапно стал принимать

бессвязные и панические сигналы с идущего сзади почти в кильватере

английского дредноута "Елизавета". Минуты через полторы гигантское

стальное судно, бешено вращаясь, исчезло в огромном водовороте… Ни

моряки на "Диане", ни капитаны и экипажи других кораблей толком не

успели понять, что и почему произошло.

Капитан "Дианы" по этому поводу сделал в своем судовом журнале такую

запись:

"Это было нечто ужасное, не поддающееся описанию. Дредноут новой

постройки, способный выдержать любую качку и успешно показавший свои

ходовые качества в южных и северных морях, не однажды побывавший в

штормах, ушел под воду со всей командой у нас на глазах, без малейшей

надежды на спасение".

Четыре уцелевших судна, резко увеличив ход, ушли подальше от

гигантского водоворота, поглотившего "Елизавету". Вернувшись спустя

некоторое время на место трагедии, отряд кораблей, а также прибывшие

сюда спасательные суда не обнаружили никаких следов затопления

дредноута, которыми обычно сопровождаются все морские катастрофы.

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА

181

Спустя немного времени первая мировая война заставила все великие

державы забыть о недавней катастрофе. Но уже в 1920-е годы о событиях

в Баренцевом море вспомнили и моряки, и ученые. На Западном побережье

Австралии экипаж торгового парохода "Джордж Каелин", высадившись на

берег, нашел у жителей прибрежной деревушки спасательный круг с

английского дредноута. Местные рыбаки вспомнили, что его выбросило

волной на их берег в середине 1914 года… Но самым странным в данном

случае являлось то, что экипаж одного из британских судов обнаружил

остатки корабельного имущества "Елизаветы" еще и… на Западном

побережье США, По воспоминаниям очевидцев, они попали туда примерно в

то же время, что и спасательный круг с дредноута на австралийский

берег. В английском адмиралтействе все списали на коварные

океанические течения, которые, как получалось, разбросали все, что

осталось от огромного корабля, по разным частям света.

Между тем вот уже несколько веков моряки считают, что на нашей планете

имеется несколько воронок, которые время от времени поглощают в ясную

погоду суда любых размеров, идущие полным ходом. Известно, например,

что в 1788 году обломки парусного брига "Астерия", потерпевшего

крушение как раз вблизи тех мест, где был найден спасательный круг

"Елизаветы", были подобраны русскими поморами неподалеку от места

гибели британского Дредноута. Причем эти останки "Астерии" всплыли в

тысячах миль от места ее гибели спустя менее чем через год.

Морские летописи хранят сотни подобных случаев. Часть из этих

прискорбных находок Выла найдена именно в акватории Бермудского

треугольника. Равно, как и останки кораблей, погибших в районе Бермуд,

всплывали возле Австралии или вблизи мыса Горн. Однако если тайной

Бермудского треугольника интересовались

182

А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА

183

тели многих стран, если туда посылались национальные и международные

экспедиции, то остальными местами, где предположительно находятся

затягивающие суда воронки, практически никто не интересовался.

Впрочем, перед Второй мировой войной была выдвинута версия о

существовании "катастрофических воронок" неведомого для жителей Земли

происхождения, которые сообщаются между собой через своего рода

каналы, находящиеся в земной оболочке под дном океанов. Согласно этой

теории, движение колоссальных водных масс по этим "каналам" происходит

подобно морским приливам и отливам. Устремляясь в поддонный канал,

вода образует воронки с водоворотами, способные увлечь за собой и

вынести в совершенно другом конце планеты останки поглощенных

кораблей.

Эту теорию подняли на смех, без малейших попыток провести хоть

какие-либо исследования. Впрочем, в воздухе уже пахло новой войной.

Но, между прочим, во время Второй мировой войны, по данным архива

военно-морских сил Германии, в районе Азорских островов погибла в

водовороте одна из наиболее крупных по классу подводных лодок В-139.

Произошло это на глазах у экипажа такой же лодки, как и погибшая,

которая вместе с первой на морских путях союзников занималась

пиратством. Катастрофа по времени заняла, как и во всех подобных

случаях, не более одной минуты.

На этом можно было бы и окончить изложение первой статьи, если бы не

некоторые благоприятные обстоятельства. Дело в том, что совсем недавно

молодой канадский исследователь Джим Касински, заручившись поддержкой

влиятельных финансовых корпораций и корабельных фирм, решил

окончательно доказать или опровергнуть версию о существовании

"сообщающихся Бермуд". Для этого ученый намерен расположить в

"подозрительных" точках

Мирового океана специальные радиобуи, заключенные в оболочку из

сверхпрочных металлов, которые являются своего рода самописцами. Они

уже проектируются, будут изготовлены в значительных количествах и

"выпущены" в океан. Будем надеяться, что они действительно помогут

найти ответ на вопрос, который волнует многие поколения

мореплавателей. Таково краткое содержание статьи Долганова…

В статье Бережного в качестве новых ключевых понятий читателям

естественнонаучной версии предлагаются такие, как система сообщающихся

сосудов, соленоид, вибратор, перепад давления и волны.

В естественную систему "сообщающихся сосудов" входят, в частности,

аномальная часть акватории Бермудского треугольника и часть другой,

соседней, акватории, например, в Мексиканском заливе, в Карибском море

или даже в Тихом океане. Каждая пара этих акваторий связана

грандиозным тоннелем, проходящим в донной толще и сквозь,

соответственно, полуостров Флориду, остров Кубу или Мексику.

Если над этими акваториями атмосферное давление одинаково, то в

системе "сообщающихся сосудов" устанавливается баланс сил. Это

означает, что аномалий в условиях навигации нет. Но если в соседней

акватории, например, падает давление ниже отметки в Бермудах, то в нее

устремляется масса воды через тоннель. А превышение давления в

соседней акватории вызывает обратное движение водных масс. В первом

случае в районе Бермуд возникает прогиб морской поверхности, а во

втором – ее выпучивание и, соответственно, снижение атмосферного

давления и его повышение.

По законам гидравлики, начало движения водных масс совпадает с

определенной величиной перепада давлений в этих соседних акваториях и

сразу же сопровождается

184

А,И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА

185

мущением" поверхности океана штормом и водными вихрями. Изменение

давления и эти водные явления, естественно, влияют и на погоду в

данном районе. Кроме того, неупорядоченное сильное волнение моря резко

затрудняет управление судном, то есть навигацию. Падение атмосферного

давления в связи с опусканием поверхности моря (образование

вогнутостей) может привести к снижению высоты полета и даже гибели

самолета.

Теперь представим себе, что тоннель как труба с внешним проводником

электрического тока и проходящая сквозь него вода как носитель

магнитного поля Земли представляют собой соленоид с магнитным

сердечником и вибратором, которые создают электромагнитное поле.

Электромагнитные волны практически мгновенно распространяются и

воздействуют на навигационные приборы кораблей и самолетов, а также,

возможно, и на людей. Не , исключено также влияние и самой магнитной

аномалии. Этот механизм "работы" естественных сообщающихся сосудов

дополняется, по-видимому, вибрацией масс твердых пород и морской воды

от турбулентного перетекания последней по тоннелю. Возникающая при

этом вибрация может привести к распространению вредных низкочастотных

колебаний.

Согласно этой версии, и Саргассово море с поверхностными водорослями

является "участником" работы естественных сообщающихся сосудов.

Взглянув на карту, можно заметить, что мощное течение Гольфстрим с

одной стороны Саргассова моря и противонаправленные морские течения с

другой его стороны как бы создают ему момент вращения. В результате

воздействия центростремительных сил водоросли удерживаются в

центральной части этого моря и, по-видимому, неплохо там произрастают

из-за периодического водного обмена и электромагнитного воздействия.

Сведения о других акваториях с аномалиями, подобными встречающимся в

Бермудском треугольнике, наталкивают на мысль, что естественный

механизм сообщающихся сосудов действует не только здесь, в Бермудах. А

само образование подземных связей акваторий относится ко времени

тектонических катаклизмов, происходивших в прошлом на Земле. По всей

вероятности, тектонические нарушения на Земле, такие как разрывы,

разломы, сбросы, сдвиги, вбросы и надвиги, порождают образование

тоннелеобразных пустот, котловин и желобов, заполняемых морской водой.

Так, например, на дне Атлантического океана найдены не только глубокие

каньоны с отвесными краями, то есть тектонические разломы, уходящие в

тело материка, но и прикрывающие их сверху толщи вулканических лав

величиной до километра.

Поэтому можно допустить, что начинающийся в районе Бермудского

треугольника естественный сообщающийся сосуд включает в себя,

во-первых, кратер вулкана или одну из котловин на дне Саргассова моря

(например, провал глубиной 7110 метров), во-вторых, связанный с

котловиной тоннель – результат глубинного тектонического разлома

(надвига) или воздействия извержения вулкана, пронизывающий также

островную или материковую породу, и, наконец, в-третьих, другой

глубинный канал в "соседней" акватории (например, желоб у Пуэрто-Рико

глубиной 8742 метра или Центрально-Американский желоб глубиной 6489

метров вблизи западной части Мексики). Поскольку в соседних акваториях

не замечен сверхфеномен, подобный Бермудскому, то можно предположить,

что выход из тоннеля в акваторию "соседа" многоканальный, то есть

разветвленный, что "затушевывает" там внешнее проявление эффекта

действия сообщающихся сосудов. Итак, что же можно объяснить с помощью

этой гипотезы? Рассмотрим, как изменяется ситуация в спокойной

186

А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ

акватории Бермудского треугольника с момента начала "работы"

гигантских сообщающихся сосудов и в результате втягивания в тоннель

массы морской воды. Прежде всего, внезапно возникает шторм с

дезориентированными волнами, кружащими корабль и как бы влекущими его

в них по вогнутой поверхности участка океана над входом в тоннель, и

"раскручивается" естественный водный вихрь и водовороты вследствие

закручивания потока воды, протекающей в тоннель с неравномерными по

периметру входа граничными условиями; затем портится погода вследствие

падения давления, изменения влажности, развития ветра и возникает

низкочастотная вибрация как результат совместного действия

турбулентного протекания воды в тоннеле и динамического контакта ветра

с поверхностью штормящего океана; далее нарушается работа

навигационных приборов вследствие электромагнитных волн и активизации

магнитной аномалии; и, наконец, снижается полетная устойчивость

самолета в условиях резкого падения атмосферного давления.

Таким образом, в статьях Долганова и Бережного выдвинута, по существу,

одна и та же версия о существовании в разных районах Мирового океана

"катастрофических воронок", которые, сообщаясь между собой, вызывают

"вогнутости" и "выпуклости" поверхности океана, меняют погоду в этих

местах и вообще приводят к появлению самых различных "феноменов",

являющихся причиной гибели отдельных судов и самолетов. Вода,

устремляющаяся в сообщающиеся сосуды или поддонные каналы, способна

увлечь за собой корабли и самолеты, а также вынести совсем в другой

точке поверхности планеты их разрушившиеся остатки…

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА 187

"ПЕННОЕ ПОЛЕ" УГЛЕКИСЛОТЫ

Все загадочные катастрофы, происходящие в настоящее время в Бермудском

треугольнике, вызваны… углекислым газом. Такую гипотезу выдвинул

профессор Юрий Долгов из Новосибирска. Его воззрения были изложены в

альманахе "Не может быть", N 1 (75) за 1997 год, в публикации Э.

Федина. Вот что в ней говорится…

Все начинается с того, что происходит так называемый выброс

углекислоты из океана, который становится в этот момент каким-то

"странным". Вначале возникает плотный туман, а поверхность вод

охватывает некое волнение. Когда горизонт затягивается туманом,

совершенно не видно солнца и в белой пене почти полностью исчезает

граница между атмосферой и океаном. В этот момент "выброс" углекислого

газа достигает максимальной силы.

Происходит, как пишет Федин, следующее:

"Из-за разной сжимаемости углекислого газа и воды под действием

внешнего давления на глубине 2-4 километра (плоскость раздела)

плотности газа и воды равны. Ниже этой плоскости накапливается тяжелый

газ в чистом виде, выше – газ, растворенный в воде. Тяжелый слой

чистого газа скачком переходит в смесь "легкий углекислый газ – вода".

Достигая слоя смеси, избыток газа тяжелого (чистого) насыщает легкий

слой. Объем углекислого газа, попадающего в последний, резко

увеличивается, выделяя множество ПУЗЫРЬКОВ. Образуется мощный слой

пены, плотность которого много меньше плотности воды. Вес легкого слоя

уменьшается, а раз так, то падает и давление на границу раздела. Выше

остаются воды, перенасыщенные углекислым

188

А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ

зом, – он выделяется в виде пузырьков. Пузырьки, увеличиваясь в

объеме, все быстрее устремляются к зоне пенообразования. Из нее они с

большой скоростью выбрасываются в атмосферу. Выбросы достигают высоты

10~15 километров и более. Вода опускается – насыщение и выброс

начинаются снова. Площадь "пенного слоя" может быть разной".

Встретив такой выброс на своем пути, падают вниз самолеты, попав в

площадь "пенного поля", довольно быстро погружаются в него корабли.

Именно в этот момент происходит самый трагический момент – судно

"исчезает". Причем это происходит с такой высокой скоростью, что не

позволяет членам экипажа подать сигнал бедствия. Применяемый здесь

термин "исчезновение" отличается от смысла слова "гибель" корабля.

Гибель судов, обычно вызываемая штормами, пожарами, столкновениями

кораблей с айсбергами или друг с другом, происходит на глазах многих

свидетелей, сопровождается посылкой сигналов бедствия, и, наконец,

часть экипажа корабля может спастись. "Исчезновение" же – это

совершенно другое дело: в тихую погоду корабль вместе с экипажем

внезапно исчезает и обычно не обнаруживается…

Пенное состояние океана зависит от величины полости – накопителя газа

и ее положения по глубине. Более или менее продолжительное по времени

поступление углекислого газа, естественно, снижает плотность воды и

содействует погружению корабля.

Здесь все же нужно отметить, что погрузившийся в "пенное поле" корабль

может или утонуть, или всплыть. Прочность судна и сохранение его

герметичности помогают ему всплыть при "схлопывании пузырьков газа и

увеличении плотности среды". Всплывающие корабли, как

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА

189

правило, не имеют на борту экипажа или он оказывается мертвым. Эти

корабли блуждают по океану без команды, пополняя флотилию "летучих

голландцев" и вызывая суеверный ужас у тех, кто с ними встречается.

Нужно сказать, что выбросам в атмосферу углекислого газа сопутствуют

два контрастных состояния погоды, а именно: тихая спокойная погода

мгновенно сменяется ураганом. Само явление весьма кратковременно.

Наблюдать за ним, тем более зафиксировать все его этапы и остаться в

живых, – почти нереально. В основе описания этого явления лежат только

обрывки наблюдений.

Самолеты, встретившиеся с вышеуказанным выбросом углекислоты, по

мнению автора статьи, подвергаются большой опасности.

"Самое опасное для самолетов, попавших в столб выброса, – насыщение

воздуха углекислым газом. Тогда воздушная смесь теряет свойства

горючего для моторов и реактивных двигателей – они глохнут, и

воздушные корабли падают в океан. Известны случаи, когда на больших

высотах в зоне выброса самолеты взрывались и загорались…"

До исследований, проведенных профессором Ю. Долговым, наука не могла

объяснить причин исчезновения судов и самолетов в Бермудском

треугольнике. Их исчезновения в последние годы без подачи сигналов

бедствия, без следов катастрофы, без единого очевидца объясняли самыми

невероятными причинами и событиями, из которых большая часть

связывалась якобы со штормами и ураганами. Но отсутствовали факты их

наблюдения и фиксации.

Концепция выбросов углекислого газа объясняет не только исчезновение

кораблей и катастрофы с самолетами, но и многие другие аномальные

явления,

190

А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ

щие, в частности, на суше. Но об этом мы вспомним несколько позже,

когда будем говорить об аномальных зонах нашей планеты…

АТМОСФЕРНЫЕ ОБРАЗОВАНИЯ

Еще одна интересная гипотеза, пытающаяся объяснить явления, которые

происходят в районе Бермудского треугольника, была выдвинута в конце

1980-х годов киевскими инженерами Е. Лесняком и А. Дорошенко. Их

статья была опубликована в журнале "Техника – молодежи", N 11 за 1989

год и посвящается атмосферным образованиям, которые авторы называют…

НЛО.

Описывая природу грозовых облаков, в которых беспрерывно сверкают

молнии и слышны грозные раскаты грома, Лесняк и Дорошенко обращают

внимание на тот момент, когда гроза уже отгремела и прошел дождь.

Оказывается, что и в этом случае молнии иногда продолжают освещать

яркими сполохами небо на горизонте, но грома при этом не слышно.

Спрашивается, почему так происходит?..

Отвечая на данный вопрос, авторы статьи рассматривают "слияние" двух

грозовых облаков, которые имеют разноименные заряды, и утверждают, что

в этом случае возникает мощный электрический разряд. В насыщенных

влагой облаках при этом протекают огромной величины токи с выделением

тепловой энергии.

Каким бы хорошим диэлектриком ни была вода, под воздействием больших

токов и напряжений, а также при высоких температурах будет происходить

ее электролиз и термическое разложение. Поскольку молекулы воды,

мгновенно распадаясь на молекулярные кислород и водород, в смеси дают

гремучий газ, то происходит взрыв.

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА 191

Не вдаваясь в физические тонкости происходящих в этом случае

процессов, отметим, что, когда энергия взрыва рассеется, то происходит

мгновенное "схлопывание", то есть гидроудар потоков воды и пара, в

центре взрыва при линейном и вне его (на некотором расстоянии от него)

при ломаном контурах молний.

"Смесь пара, воды и воздуха, двигаясь со сверхзвуковой скоростью мимо

центра взрыва, создаст крутящий момент. Несущиеся к центру потоки

начнут вращаться и… в начальной стадии сформируют вращающийся тор…

Можно показать, что… тор постепенно станет принимать форму

перевернутого усеченного конуса… Его конфигурация будет напоминать

"летающую тарелку". Размеры ее очень внушительны: диаметр верхнего

основания может достигать десятков, а то и сотен километров, высота же

– от сотен метров до нескольких километров".

Предположим, что "усеченный конус" зародился гдето в Атлантическом

океане и с помощью попутного ветра попал в район Бермудского

треугольника, где он начнет бесшумно опускаться к поверхности океана.

В солнечную погоду заметить такую "летающую тарелку", вращающуюся со

сверхзвуковой скоростью, практически невозможно. Даже радар не

способен обнаружить такой "конус", поскольку облако, содержащее мало

влаги, на экране не высвечивается.

Исход встречи летящего самолета с подобным объектом будет, скорее

всего, трагическим: у него нарушится радиосвязь, в цепях его

управления и в системе зажигания выйдут из строя перегоревшие катушки,

прекратится подача топлива и отключатся двигатели. Другими словами,

192

А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА

193

УРОМНЬ ОКЕАНА

Рис. 30. С борта самолета вихрь незаметен, но, оказавшись внутри его,

самолет теряет ориентацию

самолет разрушится от удара о нисходящий поток воздуха и упадет в

океан.

Если же "усеченный конус" опустится на пролетающий низко самолет, то

можно ожидать следующего: стрелка компаса начнет бешено вращаться, а

барометрическое давление за бортом – быстро падать. Как только "конус"

соприкоснется с водой и подсос воздуха прекратится, падение

барометрического давления станет еще более стремительным, что,

казалось бы, будет "свидетельствовать" об очень большой высоте…

Кроме того, начнется бурное парообразование с поверхности воды, то

есть поднимется густой туман.

Что будет делать пилот самолета в такой ситуации?.. Он отожмет ручку

от себя, чтобы снизиться и выйти из этой высокой, как ему будет

казаться, облачности. В результате самолет… врежется в воду.

Примерно в такую ситуацию, видимо, попали пилоты американских

"Эвенджеров" в далеком 1945 году…

Так обстоят дела с летящими самолетами. А в каком положении окажется

океанский лайнер или небольшая шхуна, попади они внутрь подобного

"конуса"?..

Оказывается, что суда и люди, попавшие в эпицентр опускающейся

громадины, подвергаются воздействию высокочастотных электромагнитных

волн и

ческих ионизированных частиц. Эти воздействия, во-первых, выводят из

строя цепи управления зажиганием и останавливают двигатели, приводят к

"замалчиванию" радиопередатчика и нарушают связь, а во-вторых, пагубно

действуют на человеческий организм и даже поражают людей.

Соприкосновение "конуса" с поверхностью океана и начало его погружения

приводит к образованию густого тумана и направленного вниз большого

давления. В данном случае поднимается сильное волнение и вздыбливается

вода. Отметим также и то, что при достижении нижней кромкой "конуса"

так называемого "жидкого дна", то есть более плотных слоев воды,

находящийся в "конусе" воздух насыщает воду газами. Это приводит к

тому, что все плавающие предметы немедленно погружаются и идут ко дну.

Правда, возможен такой вариант, что, скажем, деревянная шхуна, попав в

глубь клокочущей пучины, затем выталкивается наверх. Возможно, именно

поэтому иногда обнаруживаются плавающие по океану суда, на борту

которых нет ни одного человека.

Рис. 31

194

А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ

потоки

8ОЗДУХА JP*

Хч-.-""

Рис. 32

Рис. 33. Оказавшись на поверхности воды, "конус" действует

как колоссальный вакуумный насос.

Корабль, оказавшийся по злосчастному стечению обстоятельств на пути

рожденного грозой объекта, вначале взлетает на гребень гигантской

волны, а затем рушится в пеноводяную пучину

Эта гипотеза, как считают ее авторы, позволяет решить многие загадки

Бермудского треугольника. В заключение приведем мнение о гипотезе Е.

Лесняка и А. Дорошенко академика Украинской академии наук Г. Пухова.

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА

195

"Последовательное и несколько необычное изложение представленной

гипотезы не противоречит открытым человечеством физическим законам и,

естественно, представляет определенный интерес".

Итак, рассмотренные в данной главе гипотезы, по мнению автора книги,

вносят существенный, если не определяющий, вклад в разгадку тайн

Бермудского треугольника… Впрочем, можно ли какими-то одними

обстоятельствами или причинами объяснить все происходившие там

трагедии?..

Об этом мы поговорим в следующей главе.

Глава IV

БЕРМУДСКИЙ ТРЕУГОЛЬНИ

К БЕЗ ЧУДЕС И ЗАГАДОК

Итак, мы изложили известные сегодня гипотезы, версии и предположения о

происшествиях, порой таинственных и загадочных, которые происходили в

Бермудском треугольнике. Но у читателей закономерно может возникнуть

вопрос: "А сам автор книги какой точки зрения придерживается?"

Должен признаться, что одной точки зрения или однозначного мнения о

феномене Бермудского треугольника у меня просто-напросто нет.

Однако автор книги отдает предпочтение трем гипотезам, позволяющим

выработать новый подход к решению проблемы Бермудского треугольника.

196 А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ

ВИНОВАТЫ ЛИ ГАЗОВЫЕ ГИДРАТЫ?

Одна из таких гипотез была изложена в 1984 году канадским химиком

Дональдом Дэвидсоном, но, как это обычно бывает, осталась почти

незамеченной специалистами. Возможной причиной этого явилась

кажущаяся, на первый взгляд, ее неординарность или даже

фантастичность. И только в 1990 году, когда в Нью-Орлеане на

конференции Американской ассоциации за прогресс науки были доложены

результаты исследований процессов накопления осадков на дне Мирового

океана, выяснилось, что основные положения теории Д. Дэвидсона имеют

реальную основу.

Краткое содержание теории Д. Дэвидсона в нашей стране было

опубликовано в бюллетене "Аномалия" (сентябрь 1990 года), но еще

раньше в журнале "Природа" (N 5, 1988 год) в статье доктора

геолого-минералогических наук Б. Соколова "К загадке Бермудского

треугольника" была изложена физическая сущность природного явления,

ставшая основой теории канадского исследователя.

Зловещую тайну Бермудского треугольника Дэвидсон объяснил

особенностями газовых гидратов, которые широко распространены в

природе, но существуют лишь в особых условиях. Газогидраты – это

специфические соединения преимущественно метана с водой. Они

формируются в глубоководных котловинах, в нескольких сотнях метров от

уровня дна, при низких температурах и высоких давлениях. В этих

условиях образуется "жесткий горизонт" толщиной 200-300 и более

метров, сцементированный газогидратом. На поверхности газовые гидраты

найдены лишь в арктических районах под слоем вечной мерзлоты, но

считается, что такие "ледяные горы" существуют везде в Мировом океане.

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА

197

В газете "Труд" за 23 июня 1994 года была опубликована заметка Н.

Мокрищева "Топливо со дна моря".

"На Крымском шельфе Черного моря завершены исследования кладовых

газогидрата. Его называют топливом XXI века. Впервые это горючее было

поднято на борт научно-исследовательского судна Института океанологии

с двухкилометровой глубины под Феодосией. Энергоемкий материал в

перспективе способен заменить нефть и газ, запасы которых в мире

уменьшаются. К новому топливу добраться пока трудно, нет надежных

технологий его добычи, транспортировки и переработки. .."

Но вернемся к гипотезе Дэвидсона,

"Жесткий горизонт" является, по существу, своеобразной пробкой,

которая препятствует циркуляции и оттоку вверх газо-жидких флюидов,

образующихся в осадочных толщах за счет разложения органического

вещества и самих пород, то есть под газогидратным панцирем могут

скапливаться достаточно большие количества газа и жидкого вещества.

В состав флюидной массы входят вода, метан, углекислота, сероводород и

некоторые другие компоненты, связанные с разложением органики,

карбонатных и эвапоритовых осадков. Кроме того, объем газовой

составляющей может пополняться и за счет разложения самого

газогидрата, если меняются условия (давления и температуры),

сопутствовавшие его образованию.

Прорываясь по трещинам через газогидратный панцирь, газы в виде

отдельных расширяющихся пузырей будут двигаться через водную толщу к

поверхности. Такие факелы, правда, небольших размеров, существуют в

различных районах Мирового океана.

198

А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ

Так, например, в 1985-1987 годах в журнале "Природа" (N 4 и N 8

соответственно) сотрудником Института океанологии АН СССР Л.

Зоненшайном были описаны выходы газов в виде факелов высотой 0,5

километра в Охотском море. Выбросы значительных объемов газов могут

иметь и катастрофический характер в случае, если газогидратный панцирь

будет растрескиваться стремительно. Такая возможность может

реализоваться в тех океанских котловинах, которые быстро погружаются в

условиях спрединга дна. Причем по мере поднятия с уменьшением давления

воды пузырьки огромных масс газа превращаются в гигантские газовые

шары. Вода на поверхности в этот момент становится кипящей пеной.

В дальнейшем события могут разворачиваться по трем направлениям…

Во-первых, если на их пути окажется судно или самолет, то их экипажи

мгновенно попадают в "облако" бескислородного газа и погибают от

удушья. Во-вторых, вода на поверхности в этот момент становится

кипящей пеной. Судно или самолет, внезапно лишившиеся опоры на воду

или соответственно на воздух и оказавшиеся в газовом облаке, "падают"

на дно, как камни. И, наконец, в-третьих, любая искра, даже

раскаленный выхлопной газ, взрывает метан, и все заполненное им

пространство на короткое мгновение превращается в огромный огненный

шар, в котором может без всякого следа в доли секунды сгореть судно и

самолет.

Наличие газогидратного слоя (панциря) в Бермудском треугольнике

установлено в результате бурения нескольких глубоководных скважин.

Спусковым крючком для катаклизмов, то есть выбросов газа, в этом

районе может явиться подвижка или растрескивание дна. Но, скорее

всего, теплое течение Гольфстрим, которое произвольно меняет

направление движения, при определенном

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА

199

нии сталкивается с "ледяной горой" гидрата… И вот кипящий поток

легковоспламеняющегося газа с громовым звуком устремляется вверх.

Внезапно разверзнувшаяся пучина океана поглощает все, что есть на

поверхности океана и над нею… Вот почему воздушные и морские суда не

успевают подать сигнал бедствия, а прибывающие через считанные минуты

на место катастрофы не обнаруживают ничего. Ровным счетом ничего.

Кругом спокойная гладь чистой воды, прозрачное небо и неподвижный

знойный воздух…

На конференции в Нью-Орлеане техасский инженер Уэйн Данлеп сделал

обстоятельный доклад о гидратах (без всякой связи с Бермудским

треугольником), Он специализируется на проектировании фундаментов для

морских платформ, с которых ведется добыча нефти и газа. Его работа

осложняется тем, что приходится сталкиваться с реальными слоями

газовых гидратов.

Данлеп, обнаруживший "горы твердого льда" на дне Мексиканского залива,

описал возможность его "высвобождения" в виде гигантского взрыва в

случае небольших землетрясений. Больше того, У. Данлеп и его

сотрудники сообщили о существовании на морском дне огромного "кратера

вулкана без вулкана" объемом 5 миллионов кубических метров. По мнению

американского специалиста, эта "отметина-кратер" является результатом

"работы" скопления газового гидрата.

Таким образом, оригинальная гипотеза канадца Дональда Дэвидсона, автор

которой не дожил до ее официального признания нескольких лет,

"сработала", если так можно сказать, через определенное время. Правда,

нужно признаться, что она не объясняет таких загадочных случаев, когда

обнаруживают неповрежденные суда без экипажей. Но в данном случае

нужно вспомнить об открытии "голоса моря", сделанном в 1930-х годах

советским академиком В. Шулейкиным.

200

А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ

Для изучения и предотвращения катастрофических выбросов газов,

естественно, необходимы специальные методы исследований. Вполне

возможно, что наиболее действенным в данном случае будет способ

систематического гидро-акустического наблюдения за придонными частями

тех водоемов, где уже проявились подводные выбросы…

Итак, рассмотренная выше гипотеза, по мнению автора книги, вносит

существенный, если не определяющий вклад в разгадку многочисленных

тайн Бермудского треугольника… Впрочем, можно ли какими-то одними

обстоятельствами или причинами объяснить все происходившие там

трагедии?..

ВЛИЯНИЕ ЗЕМНОГО ЯДРА

Данная вторая гипотеза, признаемся, излагается здесь несколько

преждевременно. О ней следовало бы говорить во второй части этой

книги. Однако строение земного ядра, о котором ниже пойдет речь, имеет

непосредственное отношение к событиям в районе Бермудского

треугольника… И только по этой причине материал о земном ядре

приходится излагать в данной части книги…

Некоторые геофизики считают, что вся поверхность Земли покрыта сетью

невидимых линий. В ее пересечениях (узлах) происходят разные чудеса,

или, по-научному, аномалии. А разгадка кроется в силовом каркасе

планеты, который хотя и незрим, но активно проявляет себя. Он то и

породил систему симметричных аномалий…

Рассматриваемую гипотезу выдвинули в конце 1960-х годов московские

исследователи-энтузиасты: искусствовед Н. Гончаров,

инженер-электронщик В. Макаров и инженер-строитель В. Морозов.

Согласно этой гипотезе ядро

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА

201

шей планеты имеет форму и свойства растущего кристалла, своим силовым

полем воздействующего на развитие самых разнообразных природных

процессов, происходящих как в недрах, так и на поверхности нашей

планеты.

Авторы гипотезы взяли за основу схемы додекаэдра и икосаэдра, то есть

фигур, состоящих из 12 пятиугольников и 20 треугольников, и получили

силовой каркас нашей планеты. Оказалось, что места стыков

пятиугольников совпадают с такими геологическими образованиями, как

крупные разломы земной коры и т.д.

Любопытно, что с этой схемой отлично согласуются и десять "ромбов" А.

Сандерсона, о которых речь шла выше. Комментарии в данном случае, как

говорится, излишни…

Более подробно гипотеза Н. Гончарова, В. Макарова и В. Морозова

изложена в брошюре автора "Живая и разумная?" ("Знак вопроса" N 1 за

1996 год).

Рис. 34. Тела Платона: тетраэдр (А), гексаэдр (Б), октаэдр (В),

додекаэдр (Г), икосаэдр (Д)

202

А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ

Нужно сказать, что еще в древние времена Земля рассматривалась как

своеобразный кристалл. Например, в эпосе "Махабхарата" древние индусы

говорили, что наша планета поделена на правильные… треугольники.

Имеются сведения о том, что в свое время отождествляли Землю с

додекаэдром (12-гранником) Пифагор и Платон. Последний об этом

говорил; "Земля, если взглянуть на нее сверху, похожа на мяч, сшитый

из двенадцати кусков кожи".

Известный французский геолог Эли де Бомон в 1829 году различал в

земном шаре симметрию додекаэдра и икосаэдра. В конце 1920-х годов

советский геолог С. Кислицын также обосновал многогранное строение

нашей планеты. Он, кстати, считал, что современная форма Земли

совмещает в себе черты додекаэдра и икосаэдра, что их ребра и вершины

концентрируют месторождения различных полезных ископаемых и являются

участками максимального проявления энергетических возможностей земного

шара.

Еще в 1928 году Кислицын указал на территории СССР двенадцать

алмазоносных центров, из которых в настоящее время многие открыты.

Однако в то время на эти теоретические разработки ученого никто не

обратил внимания, и они практически были преданы забвению. Идея

кристаллического строения Земли была "возрождена" благодаря трудам

московских исследователей Н. Гончарова, В. Макарова и В. Морозова.

А началось все это с профессионального интереса одного из авторов – Н.

Гончарова. Он работал в заочном университете искусств и всерьез

интересовался лишь древними культурами. Н. Гончаров помечал на

географической карте очаги этих культур, и по мере того, как множилось

число пометок, усиливалось ощущение какой-то неуловимой

геометричности. Это было, скорее, лишь ощущение, слабый интуитивный

импульс к размышлению, и только

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА

203

много времени спустя, после того как судьба свела его с В. Макаровыми

и В. Морозовым, догадки выстроились в четкую гипотезу.

Анализируя пространственное размещение очагов древних культур и

цивилизаций, они обратили внимание на геометрическую упорядоченность

их относительно друг друга, географических полюсов и экватора планеты.

Соединив линиями очаги цивилизаций и географические полюса,

исследователи получили 20 правильных треугольников, а соединение их

центров дало 12 правильных пятиугольников. Образовалась система из

двух многогранников икосаэдра и додекаэдра, как бы вписанных в земной

шар и спроецированных на его поверхность. Эту систему авторы назвали

икосаэдре-додекаэдр и ческой структурой Земли (ИДСЗ).

Исходной точкой здесь является узел 1 – египетские пирамиды в Гизе. В

узлах полученной системы находились очаги почти всех известных древних

цивилизаций: протоиндийская в Мохенджо-Даро (12), древнеегипетская в

Каире (1), трипольская культура, где позднее образовался центр

славянского общества город Киев (2), великая обская культура (3) и

культура Северной Монголии (4). Здесь же мы видим и остров Пасхи (47),

и центр полинезийской культуры остров Таити (31), Перу (35), и

Драконовы горы со священными наскальными росписями на юго-востоке

Африки (41), и центр древней культуры Австралии полуостров Арнхемленд

(27) и др.

Существенный элемент в поисковую работу авторов гипотезы внесли

сообщения о найденных археологами так называемых "странных предметах"

в форме додекаэдра непонятного назначения. В центре граней предметов

отверстия, в вершинах сферические выпуклости. Назначение этих находок

неизвестно, но кое-кто из ученых, склонен считать их стилизованными

моделями… нашей планеты.

204

А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ

Рис. 35. Икосаэдро-додекаэдрический силовой каркас Земли. Цифры в

кружочках – порядковые номера узлов

Н. Гончаров, В. Макаров и В. Морозов предположили, что система очагов

древних культур связана с воздействием на биосферу внутренней

физической структуры нашей планеты. Сопоставляя ИДСЗ с различными

геологическими структурами, ученые обнаружили, что ребрам ИДСЗ

соответствуют многие срединно-океанические хребты, разломы, активные

сейсмические и вулканические зоны, граням устойчивые платформенные

геоблоки континентальной коры, узлам кольцевые структуры, центры всех

мировых аномалий магнитного геополя, мировые центры максимального и

минимального атмосферного давления, многие гигантские "завихрения"

океанических течений и облачных образований, крупнейшие месторождеш

различных полезных ископаемых.

Например, в 1977 году американское исследовательское судно "Гломар

Челленджер", остановившись в Бермудском треугольнике, пробурило

морское дно на 380 и 78( метров. Исследовав пробы грунта, ученые

установили, чт( здесь существует магнитная аномалия, возраст которой

на-|

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА 205

считывает 109 миллионов лет. Вот вам и объяснение аномалии магнитного

поля Земли!..

Кроме того, в центрах некоторых граней земного многогранника

располагаются геохимические и биохимические провинции, что вполне

обосновывает влияние "силового каркаса" Земли и на ее биосферу. В

одних местах в почвах не хватает тех или иных элементов, в других

отмечается их изобилие, поэтому многие узлы системы стали центрами

возникновения различных видов растений и животных. Таково, например,

озеро Байкал, три четверти обитателей которого (растения и животные)

не встречаются больше ни в одном районе планеты. Замечено и то, что

главнейшие места зимовки птиц совпадают с другими узлами ИДСЗ. Можно

также уверенно констатировать, что множество явлений, отличных от

обычных, прямо-таки "липнут" к "чудесной" сетке Земли. И это, конечно,

не просто какие-то случайные совпадения.

Эта сетка – внешнее проявление силового каркаса планеты, который можно

представить в виде двух совмещенных многогранников (додекаэдра из 12

пятиугольников и икосаэдра из 20 треугольников). По-видимому, при

образовании Земли ее энергетические связи "выстроились" в

упорядоченную систему, подобно гигантскому

Рис. 36. Странные предметы IV века н. э., найденные во Вьетнаме, и

римской эпохи, найденные в Альпах

206

A.M. ВОЙЦЕХОВСКИЙ

Рис. 37. Треугольнопятиугольная система на глобусе

угольнику. Но гравитационные силы придали планете шарообразную форму.

Вот и получилось, что наряду с шаром существует и вписанный в него

силовой многогранник.

Может быть, как

раз это противоречие I между формой и содержанием – движущая сила в

разви-1 тии планеты? Своеобразная "разность потенциалов" посте-| пенно

расходуется и уменьшается: силовой многограннш все усложняется, шаг за

шагом приближаясь в пределе Д. шару. Возможно, когда произойдет

окончательное уравнивание, Земля успокоится и на ней не будет

происходить никаких катаклизмов?..

Пытаясь объяснить действительные причины возникновения ИДСЗ, авторы

рассматриваемой гипотезы еще больше "углубились" в земные недра. Они

допустили, что эта закономерная структура порождена энергетическими

потоками, обусловленными ростом внутреннего ядра Земли, которое

является развивающимся кристаллом в форме додекаэдра, своим ростом

наводящего ту же симметрию в оболочках планеты, в том числе и,

естественно,, в земной коре.

Чтобы понять ход дальнейших рассуждений авторов, нам необходимо

сделать краткий экскурс в кристаллографию. Доказано, что рост

кристаллов может происходить и без влияния внешних сил. Кристалл –

самый активный и главный участник своего роста. Более того, он

способен

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА

207

создавать квазикристаллические структуры и на определенном расстоянии

от поверхности кристалла в соответствии со своей симметрией.

Поверхность кристалл а-зародыша уже имеет некий потенциал, дальность

действия которого возрастает с ростом граней кристалла и тем самым

увеличивает протяженность собственного силового поля… Впрочем,

продолжим наши рассуждения.

Рис. 38. Механизм горизонтального перемещения вещества

земной коры согласно ИДСЗ на примере формирования

"Пакистанской" плиты

208

А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ

Итак, потоки и поля дальнодействия от ядра Земли додекаэдра наводят

силовой каркас ИДСЗ. Последний включает в себя комплекс неких сил и

полей, влияющих на все оболочки Земли: атмосферу, биосферу,

гидросферу, литосферу и магнитосферу. Следует отметить, что проявление

узлов ИДСЗ наблюдается в ореоле диаметром порядка 300 километров, а

проявлением ребер 100 километров по обе стороны от оси.

Нужно упомянуть и о том, что узлы в какой-то мере напоминают

светофоры: то "вспыхивают" одни из них, а другие почти не проявляют

себя, то наоборот. И в этом отмечен вполне определенный ритм.

Но не все узлы ИДСЗ между собой равноценны. Так, наиболее активными

являются точки, в которых сходятся вершины треугольников, их

двенадцать. Очевидно, шесть силовых линий, "протыкающих" эти точки,

следует признать главными. Есть даже подозрение, что временами такие

узлы представляют собой нечто вроде "черных дыр" космоса, где исчезает

вещество. В самом деле, именно здесь происходят вовсе непонятные вещи.

Далее… Наиболее обоснованными в настоящее время считаются работы

физика С. Брагинского, полагающего, что "двигатель земного динамо

работает за счет выделения гравитационной энергии при опускании более

тяжелого и всплытии более легкого вещества в земном ядре". С.

Брагинский считает, что рост внутреннего ядра Земли продолжается и в

наше время. Это же мнение разделяют и авторы ИДСЗ.

Они думают, что симметрии растущего геокристалла наряду с внутренними

оболочками планеты подчинены также гидросфера, атмосфера и

магнитосфера. Механизм же перемещения вещества может сыграть решающую

роль в объяснении электрического, магнитного и

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА

209

ного полей Земли. Все эти поля могут быть созданы силовым полем

кристаллизации внутреннего ядра планеты. Таким образом, растущий

геокристалл и создает энергетический каркас Земли.

Однако нас интересует точка зрения исследователей, которые с учетом

ИДСЗ пытаются объяснить явления, считающиеся "таинственными". Многие

из них высказывают предположения о возможной связи ИДСЗ с загадками

Бермудского треугольника и "Моря Дьявола", а также с появлениями в тех

или иных районах Земли неопознанных летающих объектов, или НЛО…

Действительно, один из узлов ИДСЗ приходится на район неподалеку от

полуострова Флорида, где находится Бермудский треугольник. И это не

единственный зловещий район. Мы уже говорили о том, что известный

американский исследователь А. Сандерсон обнаружил десять таких районов

на Земле. Причем на карте земного шара они расположены симметрично:

пять вверху и пять внизу от экватора. Догадайся Сандерсон обозначить

еще две точки'– Северный и Южный полюсы, и его схема в точности

соответствовала бы той модели, которую предложили наши авторы.

В заключение отметим, что сама по себе идея кристаллоподобного

строения Земли очень заманчива. Ведь современные геофизические данные

указывают на возможность роста земного ядра. Может быть, оно

действительно обладает правильной кристалле подобной фигурой,

меняющейся во времени. Однако, кроме умозрительного предположения,

практически никаких других доказательств в данном случае не имеется.

Притягательная сила ИДСЗ, которая вдохновляет авторов гипотезы, явно

преувеличена. Нужно сказать, что ширина ребер и узлов этой "магической

решетки" настолько значительна и неопределенна, что практически "с

лихвой" вбирает в себя всю поверхность

210

А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ

Земли. Буквально невозможно указать точку на земном лике, на которую

бы не влияло соседнее ребро или вершина того или иного многогранника.

Поэтому-то какое бы месторождение полезного ископаемого или какой бы

очаг древней цивилизации ни указали, все это вписывается в "волшебную"

структуру ИДСЗ…

По мнению авторов, система ИДСЗ позволяет переосмыслить многие данные

о строении Земли, ее гидросферы, атмосферы и биосферы.

Слабым местом гипотезы геокристалла является представление о довольно

сложной, многоступенчатой и многоячеистой конвективной структуре

земных недр. Физические возможности существования такой системы не

просчитаны, не увязана она и с поверхностным движением ансамбля

литосферных плит. Гипотеза может объяснить, например, причины

возникновения геокристалла, особенности его строения и развития,

влияния на окружающую среду и т.п.

И все же нужно отдать должное авторам гипотезы ИДСЗ, заметившим ряд

странных закономерностей нашей планеты и попытавшихся их объяснить, а

не уйти от трудных вопросов. И пусть их гипотеза со временем не во

всем окажется верной, но она сыграет важную роль – в борьбе с нею

родится настоящая истина!

ЭЛЕКТРОРАЗРЯДНЫЕ ВЗРЫВЫ МЕТЕОРИТОВ

В заключение рассмотрим еще одну гипотезу, которую выдвинул ведущий

научный сотрудник ЦНИИМАШ (г. Королев Московской обл.), кандидат

физико-математических наук А.П. Невский. Согласно этой гипотезе,

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА 211

причиной таинственной гибели самолетов и кораблей, происходящих в

различных районах земного шара и не имеющих до настоящего времени

убедительных объяснений, является электроразрядный взрыв метеоритов в

земной атмосфере.

Действительно, причиной внезапной и очень быстрой гибели кораблей

может стать падение метеорита. Такое событие кажется очень

маловероятным, но такие случаи в истории мореплавания известны.

Например, метеорит величиной с человеческую голову насквозь пробил

английский трехмачтовый барк "Эклипс". Экипаж не смог заделать

пробоину и был вынужден покинуть барк, который вскоре после этого

затонул. Этот случай произошел в Тихом океане…

Еще больший по размерам метеорит, чем в предыдущем случае, угодил

прямо в парусник "Сагиттариус" в Атлантике. Судно, которое пошло на

дно так быстро, что его экипаж едва успел спустить на воду

спасательные шлюпки…

Гипотезу о взрывном распаде метеоритных тел в результате

электрического разряда Невский впервые высказал еще в 1963 году в

докладе на семинаре Комитета по метеоритам АН СССР. По не совсем

понятным причинам ее автор задержал свою публикацию на целых 15 лет.

Только в 1978 году в "Астрономическом вестнике (том 12, N 4) и только

через девять лет, в 1987 году, в декабрьском номере журнала "Техника –

молодежи" были опубликованы статьи, излагающие суть его работы. В них

рассмотрен процесс образования положительного электрического заряда на

метеоритах, движущихся с большой гиперзвуковой скоростью в атмосфере

планеты. Физика этого процесса такова…

Важным газодинамическим процессом тела, движущегося в атмосфере,

является образование вокруг него плазменной оболочки. Поверхность тела

в этом случае может

212

А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА

213

Рис. 39. Распределение электрических потенциалов

между метеорным телом радиуса, окружающей его плазмой

и поверхностю Земли

накаляться до такой степени, что начинается термоэлектронная эмиссия,

то есть "испарение" свободных электронов. Эти электроны захватываются

и уносятся встречным потоком плазмы. Тело приобретает все возрастающий

положительный заряд. Образуется огромный электрический диполь с

концентрированным положительным зарядом на поверхности и рассеянным

отрицательным зарядом в плазменном хвосте.

Поскольку положительный заряд поверхности при достижении некоторой

скорости стабилизируется и достигает значительной величины, то между

телом (летящим метеоритом) и Землей возникает огромная разность

потенциалов, которая может привести к пробою воздушного слоя между

метеоритным телом и Землей, то есть к мощному разряду молнии.

Величина напряжения пробоя атмосферного воздуха зависит от его

влажности, температуры и некоторых других параметров. Зная массу,

размеры и скорость движения тела в земной атмосфере, можно рассчитать

критическую высоту, на которой происходят разряды молний. Следует

также отметить, что преобразование энергии движения космического тела

в энергию электрического разряда может происходить на различных

высотах, составляющих несколько километров, в виде очень сильного

взрыва. При этом взрывная энергия преобразуется в энергию целой

системы мощнейших ударных волн в воздухе, в земной поверхности и в

воде.

Взрывной эквивалент электроразрядного явления для метеоритов диаметром

1~2 метра может составить от 100 тонн до 1000 тонн взрывчатого

вещества. В то же время электроразрядный взрыв метеоритов диаметром

5-10 метров эквивалентен взрыву 10-100 килотонн взрывчатого вещества,

то есть порядку энергии взрыва первой атомной бомбы, сброшенной

американцами на японскую Хиросиму, Такие мощные взрывы вполне способны

образовывать обширные "зоны поражения", достигающие 10-100 километров

в поперечнике (для самолетов до сотни километров и для кораблей до 10

километров!).

Так как метеориты диаметром до 2 метров падают на Землю примерно сто

раз в год, а диаметром 5-10 метров – от одного до пяти раз в год, то

явление электроразрядного взрыва может представлять угрозу для судов и

самолетов.

214

A.M. ВОЙЦЕХОВСКИЙ

Рис. 40. Схема разрушения метеорных тел разных радиусов (R) при

вторжении их в атмосферу со скоростью (v=20 км/с)

Капитаны судов и пилоты самолетов, попавшие в аварию, но избежавшие

гибели, описывают порой странные явления, сопровождавшие происшествие,

– плотный туман, облачные столбы и воздушные вихри, молочно-белую

мерцающую поверхность воды, кипящий воздух, непонятные звуки… Иногда

эти феномены наблюдаются порознь, иногда все вместе…

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА 215

Попытаемся расшифровать несколько наиболее загадочных катастроф

самолетов и судов с позиций гипотезы А. Невского…

Обратимся к известному случаю, который произошел

5 декабря 1945 года, когда 19-е авиазвено из пяти американских

"Эвенджеров" вылетело в обычный тренировочный полет. Через полтора

часа от командира звена поступило, в частности, сообщение о выходе из

строя у всех самолетов навигационного оборудования. Одновременное

повреждение навигационного оборудования может быть объяснено именно

электромагнитным импульсом от сверхмощного метеоритного разряда.

Более того, метеоритный импульс мог привести к одновременной аварийной

посадке сразу пяти самолетов на поверхность океана. Другой причиной

такой посадки могла стать ударная волна, способная разрушить самый

напряженный узел в поршневых самолетах – воздушный винт. Здесь

рассматривается одновременная причина сгиба лопастей пропеллеров

только потому, что это было зафиксировано при анализе найденных под

водой пяти самолетов, о чем мы подробно говорили выше. Тот же факт,

что у одного из самолетов оказался отломанным хвост, может служить

дополнительным доказательством того, что это действительно связано с

действием ударных волн.

Таким образом, мы приходим к заключению: в данном случае на гибель

всех самолетов повлияли оба поражающих фактора, связанных с

электроразрядным взрывом метеорита.

В подтверждение того, что при катастрофах от электроразрядного взрыва

метеоритов регистрируются оба поражающих фактора, можно привести еще

ряд примеров гибели самолетов…

22 марта 1994 года в районе Междуреченска в Сибири потерпел катастрофу

аэробус А-310-300. Анализируя эту

216

А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА

217

катастрофу, аварийная комиссия зарегистрировала момент, когда

ненормально повели себя автопилот и некоторые приборы самолета. Экипаж

среагировал немедленно, но у самолета уже появились трудности с

управлением.

А спустя 26 секунд в кабине раздался оглушительный грохот и началась

мощная вибрация, природу которых не могут определить до сих пор. Судя

по всему, это и послужило причиной гибели самолета, которая произошла

в течение полутора минут. Именно мощные ударные волны привели к

разрушению либо крыла, либо хвостового оперения, и именно так должен

был вести себя самолет при воздействии электроразрядного взрыва

метеорита.

Аналогично развивалась катастрофа самолета Ту-154, произошедшая 6

декабря 1995 года под Хабаровском. В этом случае в определенный момент

ненормально повели себя приборы и автопилот. Ровно через 3 секунды

после этого командир решил отключить автопилот и перейти на ручное

управление, но через 12 секунд появился нерегулируемый крен, что могло

быть вызвано либо выходом из строя электрических узлов управления,

либо разрушением крыла или хвостового оперения самолета ударной

волной. Прошло всего 40 секунд, и самолет погиб.

Все эти факторы прекрасно укладываются в картину электроразрядного

взрыва метеорита, причем повторяются даже детали – опережающий выход

автопилота и последующее падение самолета. Эта катастрофа

сопровождалась, в частности, тем, что в течение двух недель не могли

найти места катастрофы. Большинство косвенных данных указывало на

другое место, где была обнаружена поляна со значительным вывалом леса.

Природа этого поражения леса до сих пор неизвестна, но можно

предположить, что именно там произошел электрический взрыв метеорита.

От электроразрядного взрыва метеорита, судя по всему, погиб

американский самолет Боинг-747. Это случилось

17 июля 1996 года в акватории Бермудского треугольника. Существует

предположение, что этот самолет был сбит ракетой, однако наблюдение

полета метеорита в районе катастрофы и в момент гибели самолета делает

это предположение совершенно излишним. Правда, метеорит, который имел

вид огненного шара с огненным шлейфом (это является очевидным

признаком метеорита), некоторые свидетели приняли за НЛО (см.

"Московский комсомолец" от 20 ноября 1996 года).

Еще одним доказательством электроразрядного взрыва метеоритов может

служить катастрофа, произошедшая под Черкесском 18 марта 1997 года с

самолетом Ан-24. Свидетели ее наблюдали довольно яркую вспышку, после

которой услышали звук мощного взрыва, от которого зазвенели стекла в

домах, расположенных за много километров от места взрыва.

В настоящее время определено, что взрыв произошел вне самолета, так

как тела пассажиров не имеют никаких следов взрывного воздействия.

Именно неизвестный внешний взрыв произвел разрушение самолета, так как

механическое разрушение самой конструкции никогда не может вызвать

звук мощного взрыва.

Таким образом, если не обнаружатся новые обстоятельства, то факты

означают, что либо источником внешней ударной волны послужил взрыв

ракеты (?!), либо в районе полета произошел электроразрядный взрыв

метеорита. Именно электроразрядный взрыв метеорита сопровождается

яркой вспышкой в виде столба, которую отмечают очевидцы, и мощным

грохотом ударных волн, которые и приводят к разрушению самолета.

Наличие ударных волн лишает смысла любые спекуляции о дефектах

конструкции самолета, о выработке его ресурса и прочее.

Нужно отметить, что подобные механизмы поражения, вызываемые

разрушением метеоритов в земной атмосфере

218

A.M. ВОЙЦЕХОВСКИЙ

от электроразрядного взрыва, объясняют большинство загадок гибели

судов и кораблей, .произошедших в районе Бермудского треугольника.

Давайте рассмотрим, как будет выглядеть пролет метеорита над плывущим

по океану кораблем.

В самом начале будут наблюдаться звуковые эффекты. Сперва возникнут

шипящие, свистящие, жужжащие звуки, доходящие до визга по мере

приближения метеорита. Это связано с увеличением напряженности

электрического поля, вызывающей коронирование электричества (стекание

разрядов) с окружающих предметов, что в итоге и является источником

звуков. Дальнейшее увеличение напряженности электрического поля

приведет к появлению коронного свечения на всех выступающих частях

корабля. Этот своеобразный "огонь" будет быстро разрастаться по мере

роста напряженности до появления эффекта "мощного пожара".

Все это, безусловно, может вызвать панику у команды корабля, которая

соберется на палубе в попытке спастись. Это обстоятельство может

оказаться роковой ошибкой. Расчеты показывают, что дальнейший рост

напряженности поля способен привести к электростатической левитации –

подъему людей в воздух и уносу их в море. Если напряженность будет

расти и дальше, то мы столкнемся с еще более удивительным явлением,

когда даже небольшие яхты могут "левитировать", то есть подняться над

морем и, набирая приличную скорость, полететь вслед за метеоритом по

воздуху.

Итак, впервые появляется научное обоснование возможности полета

небольших кораблей и яхт в электростатическом поле метеорита.

Как же будет вести себя в дальнейшем метеоритная напряженность на

море?.. Максимальная величина напряженности находится между метеоритом

и поверхностью

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА 219

океана, образуя на поверхности пятно, которое должно двигаться по воде

со скоростью метеорита. Естественно, что с такой скоростью поднятые в

воздух яхты двигаться не смогут, тем не менее они достигают очень

высоких скоростей, приводя в изумление наблюдателей.

Известен удивительный случай, когда яхта американца Гарднера была

обнаружена в 800 милях от места исчезновения, но без ее владельца.

Итак, только полет судна за метеоритом в его электростатическом поле

может неплохо объяснить подобные факты. Полеты судов заканчиваются

обычно мирно. Поскольку скорость их полета меньше скорости движения

области максимальной напряженности, то судно без экипажа окажется в

области постепенно снижающейся напряженности и очень аккуратно

приводнится.

Своеобразно поведет себя при пролете метеорита и поверхность самого

океана. На ней вначале появляются световые сполохи: при спокойном море

в виде светящихся пятен, а при его волнении – в виде ярко светящихся

верхушек волн, иногда даже со срывающимся в воздух огнем. При

дальнейшем росте напряженности с гребней волн начнут срываться пена и

брызги воды, которые будут сначала уноситься вверх, а затем (по мере

потери своего заряда) возвращаться вниз.

Так образуется своеобразный воздушно-водяной квазикипяший слой. Эта

взвесь будет выглядеть как достаточно плотная среда с размытой

поверхностью своеобразного жемчужного цвета. Подобное странное

изменение поверхности моря подтверждают многие очевидцы. Некоторые из

них сообщали, что видели, как "море смешалось с небом". Образование

этого воздушно-водяного слоя хорошо согласуется с гипотезой о

существовании участков моря с выбросом "газированной" воды, где обычно

и тонут корабли.

Вспомним, к примеру, что наблюдал в 1935 году экик итальянского

лайнера "Рекс", спасший моряков с

220

A.M. ВОЙЦЕХОВСКИЙ

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА

221

корабля "Ла-Дохама". Это судно медленно погрузилось в закипевшее вдруг

море, но через несколько дней его обнаружили опять на плаву.

Правдоподобной становится версия, согласно которой корабль утонул не в

море, а в плотном воздушно-водяном слое. Этот слой растет по мере

приближения метеорита, а после его взрыва исчезает (вместе с

исчезновением поля) буквально в течение нескольких секунд.

Все это напоминает нам в определенной степени рассуждения, вытекающие

из одной гипотезы, приведенной в разделе "Атмосферные образования и

Бермуды".

А вот еще один пример… В январе 1997 года у берегов Японии из-за

разрушения корпуса погиб российский танкер "Находка". Причины

катастрофы не установлены до настоящего времени. Эксперты определили,

что характер разрушения корпуса танкера говорит не о разломе корпуса,

а о взрывном его разрушении от неизвестного мощного источника ударных

волн. Команда корабля слышала звук мощного взрыва, а некоторые его

члены видели в окрестностях танкера столб от взрыва большой мощности.

Все эти наблюдения подтверждают реальную возможность электроразрядного

взрыва метеорита в районе плавания танкера, поскольку других

объяснений разрушения корпуса танкера не имеется.

Кроме вышеприведенных явлений, связанных с электроразрядным взрывом,

возможны и более грозные, возникающие при максимальных напряженностях,

когда явление электростатического притяжения захватывает массу

океанской воды. В этом случае на океанских просторах образуется

"водяная гора", высота которой может достигать от 20 до 100 метров. Не

в этом ли заключается разгадка появления гигантских и стремительных

"волн-убийц", нередко приводящих к гибели кораблей?..

Эти одиночные водяные валы резко отличаются от обычной волны и имеют

характерное название "кейпроллер", то есть водяной холм в виде

капюшона. До сих пор нет никакого толкового объяснения этим

"кейпроллерам", ученые не знают, как они образуются и почему

распространяются в виде отдельной волны, нарушая все привычные законы.

Рассмотрим еще несколько внешних проявлений электроразрядного взрыва

метеоритов на поверхности океана. Когда произойдет электрический

разряд между метеоритом и поверхностью океана, прежде всего возникнет

сверхмощная вспышка, затем начнет генерироваться серия ударных волн в

воздухе и в воде. В месте привязки одиночного электрического разряда

диаметром 20-50 метров вода в зоне может нагреться до кипения, вызвав

мощнейшее парообразование.

Кроме того, под действием так называемого электронного ветра, который

направлен к метеориту, образуется газовый поток. Этот поток, в свою

очередь, будет захватывать океанскую воду с поверхности, забрасывая ее

на высоту в несколько километров. То есть, разрядный канал проявляется

в данном случае как мощный паровой столб, который может сохранять свою

форму десятки минут, достигая в поперечнике сотен метров. Если

падающий метеорит будет крупным, то он создаст несколько разрядных

каналов, а значит и несколько паровых столбов.

Не такое ли явление видели из космоса 4 июня 1965 года американские

космонавты Маквидитт и Эд Уайт в районе Карибского моря, когда на

темном фоне морской поверхности появлялся светлый "странный объект с

длинными "руками", простертыми в разные стороны". До настоящего

времени нет никакой научной идентификации этого объекта. Определено

только, что появление этого объекта каким-то странным образом связано

с огромным

222

А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА

223

Рис. 41. Одна из гравюр Дюрера, иллюстрирующая "Апокалипсис". В этой

книге, в частности, говорится: "Упала с неба большая звезда, горящая

подобно светильнику", и "произошли молнии, громы и голоса, и сделалось

великое землетрясение"… А что если все эти "молнии*, "громы" и

"голоса" просто живописные детали электроразрядного взрыва?

портным самолетом С-119, который пропал в этом же районе и в то же

время…

Таким образом, большинство таинственных явлений, происходящих в

Бермудском треугольнике, да и во всем мире, может найти логическое

объяснение на основе эффекта мощных электрических разрядов,

возникающих при пролете метеоритов в земной атмосфере, а также при их

электроразрядном взрыве.

ПОСЛЕСЛОВИЕ-1

Итак, подведем итоги.

Бермудский треугольник – район неординарный и сложный. Научные

объяснения вовсе не означают, что в этом районе совершенно нет ничего

странного. Ведь

сы и электроприборы действительно почему-то выходят из строя, а потом

самостоятельно включаются и работают нормально. Здесь происходили и

происходят необъяснимые исчезновения судов и самолетов. За последние

четверть века в Бермудском треугольнике погибли или исчезли, не

оставив никаких следов, более 1000 человек.

Таинственные морские и воздушные катастрофы, происходящие в Бермудском

треугольнике, бросают вызов современной науке. А она, если так можно

сказать, "молчит"… И происходит это только потому, что ученые,

которым нужно было бы разобраться с этими тайнами или загадками,

считают, что это не их дело, и либо хранят благородное молчание, либо

объявляют все эти тайны и загадки несущественными, выдуманными падкими

на сенсации журналистами и обывателями. А между тем пролить свет на

многие из подобных загадок могли бы различные направления современной

науки.

К сожалению, большинство авторов гипотез о Бермудском треугольнике, не

являясь профессионалами в рассматриваемых проблемах, плохо

представляют себе, о чем на самом деле идет речь… Некоторые из них

искренне убеждены, что люди, суда и самолеты "испаряются" в результате

действия некого "атмосферного лазера", имеющего планетарные размеры.

Другие полагают, что в этом районе дно океана иногда "разверзается",

туда устремляется вода и засасывает корабли, а в воздухе над океаном

возникает "антисмерч", в котором погибают самолеты. Авторы последнего

объяснения явно не подозревают, что любое такого рода явление в земной

коре было бы немедленно зарегистрировано десятками сейсмических

станций. Но, как показывают результаты деятельности разветвленной сети

сейсмических станций разных стран, в земной коре этого района не

происходит никаких процессов, способных вызвать гибель кораблей на

поверхности океана или самолетов в атмосфере.

224

A.M. ВОЙЦЕХОВСКИЙ

Иногда некоторые из подобных "специалистов" предлагают способы борьбы,

например, с тропическими ураганами (циклонами) в тех частях моря, где

они особенно часты и чреваты разрушительными последствиями, и в

частности в Бермудском треугольнике. Но тут возникает иной вопрос,

более тонкий и сложный.

Земная атмосфера, вернее воздух, из которого она состоит, – это

международное достояние. Все люди, все страны мира обладают равными

правами на атмосферу нашей планеты. Воздух в прямом смысле слова у нас

общий: за неделю-другую воздушные массы обходят целое полушарие. И

если одним странам выгодно уничтожение тропических ураганов, то другие

от этого вполне могут пострадать. Дело в том, что циклон несет с собой

влагу, дает земле дожди, без которых не только хозяйственная

деятельность, но и сама жизнь человека была бы невозможной…

Что же касается автора книги, то мы уже высказали свои предпочтения.

Во-первых, это гипотеза о газовых гидратах, наличие слоя или "панциря"

которых в Бермудском треугольнике установлено в результате

глубоководного бурения…

Во-вторых, это гипотеза, к которой в последнее время склоняются

0|1|2|3|4|5|

Rambler's Top100 Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru HotLog informer pr cy http://ufoseti.org.ua